مشاكل وأنواع غطاء الرادياتير مع حرارة المحرك





أهلا بكم في ميكانيكا لايف 

يعاني الكثير من أصحاب السيارات من مشاكل ارتفاع الحرارة في السيارة , فهناك من يقوم بتغيير عدة أجزاء حتى يعالج المشكل وفي الأخير لايحصل على نتيجة مرضية , ويبقى يعاني من نفس المشكلة لهذا اليوم سنتكلم حول جزء يسبب ارتفاع حرارة المحرك ويؤدي الى مشاكل عديدة في المحرك , وهو غطاء الرادياتير : 

هناك بعض أصحاب السيارات يقومون بتغيير غطاء الرادياتير بدون الاعتماد على النوعية المناسبة للسيارة وتجد السائق لايعرف أن غطاء الرادياتير في كل سيارة لها أرقام ضغوط محددة واذا قمت بتركيب غطاء بارقام مختلفة ستبدأ الحرارة بالارتفاع في سيارتك وهذه أنواع ضغوط الغطاء :

- غطاء ضغطه 13 psi أو LBS
- غطاء ضغطه 14 psi أو LBS
- غطاء ضغطه 15 psi أو LBS
- غطاء ضغطه 16 psi أو LBS

وكلما كان رقم الغطاء كبيرا كلما ازدادت درجة غليان الماء في الرادياتير وكلما كان رقم الغطاء أصغر كلما نقصة درجة غليان الماء في الرادياتير 

- فمثلا درجة غليان الماء في قدر مفتوح تساوي 100 درجة نأخد هذا الماء ونضعه في قدر مغلق وله فتحة واحدة مثل رادياتير السيارة ونركب عليه الغطاء 14 psi فعندها ستصبح درجة غليان الماء حوالي 110 درجة 

الان نمر الى الطريقة الصحيحة لتعبئة الرادياتير بالماء : 

أفضل وقت لتعبئة مياه الرادياتير في السيارة هو عندما تكون السيارة باردة تقوم بملأ الرادياتير بالماء بعدها تقوم بتشغيل محرك السيارة وتأكد من عدم نقصانه واذا نقص في الرادياتير قم باضافته حتى يمتلأ بعدها أغلق الغطاء 
وبعد مدة من استعمال السيارة تأكد من عدم نقصانها بين الفينة والأخرى 

يمكنك أيضا قراءة لماذا نحتاج التيرموستات في محرك السيارة

جميع الحقوق محفوضة لدى موقع ميكانيكا لايف 2014-2015

تصميم : أسامة نصيف