فيديوهات

من ميكانيكا لايف

المزيد

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، مازلنا في سلسلة مميزات وعيوب السيارات من خلال التجارب فبعد ان تطرقنا الى مجموعة من الشركات اليوم سنتطرق الى الشركة اليابانية نيسان Nissan ، التي تأسست سنة 1932 ويوجد مقرها الرئيسي في مدينة يوكوهاما باليابان ، من خلال هذا الموضوع سنشارك أهم التجارب التي توصلنا بها ، من أصحاب أو ملاك سيارات نيسان ، وماهي أهم الانطباعات التي أخدوها من تجربة هذه السيارة ، فقد توصلنا بالعديد من التجارب سنتطرق الى بعضها في هذا الموضوع وهي كالتالي : 


- من خلال تجربة عزت  :

يرى عزت أن عيب النيسان Nissan البيكب موديل 2002 و 2006 والتي تستخدم في الدوائر العراقية بكثرة ، أنه اذا كان الجو ممطر بغزارة لايعمل المحرك بصورة جيدة ومن الممكن أن لايشتغل المحرك نهائيا ، الا اذا توقفت الأمطار !! أما فيما يخص أدائه عند الأجواء الحارة والجافة جيدة جداً ، حيث أن لها انطلاقة ممتازة ، كما أن كفاءة تبريدها اعتيادية علما أنها ليست اقتصادية في صرف البنزين كون المحرك حجم 24 دو 4 سلندرات يحتاج الى طاقة عالية في التحرك ، ونقل الأحمال ولمسافات مقارنة بباقي سيارات القمارة ، 


- ومن خلال تجربة أبو حمودي : 

يقول أبو حمودي أنه كسب من سيارات نيسان Nissan ، سيارتين الأولى تيدا 2008 والثانية نافرا 2010 ، ويرى أن عيبهم الوحيد هو الصالة يابسة وغير مريحة للطرق الطويلة ، لكن اجمالا يرى أنها سيارة ممتازة ، 


- ومن خلال تجربة حمزة : 

يقول حمزة أن عمه لديه سيارة نيسان سنترا 2016 ذات الحجم المتوسط ، وهي اقتصادية في استهلاك الوقود ، كما أنها تتميز بقدرة محركها على الوصول الى 180 كم ، بسهولة ، لكن مايعيبها أن قوة المحرك لاتتناسب مع وزنها ، ويوجد بها عيوب على مستوى فتحى السقف حيث تتسرب من خلاله القليل من قطرات المياه في حالة غسيل السيارة ، أو هطول الأمطار الغزيرة 




- ومن خلال تجربة خيري : 

يقول خيري أنه من خلال تجربته مع نيسان ألميرا والتي مازال يستعملها الى حدود اللحظة ، اتضح له بأن عيبها الوحيد يوجد في حساس الأكسجين فهو سريع العطب ، 


وفي الختام كانت هذه بعض الأراء التي اقتبسناها من التعليقات التي وصلتنا  ويمكنك قراءة باقي الأراء الأخرى اذا كنت مهتم بهذه السيارة ، من هنا

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، من خلال هذا الموضوع سنتعرف على بعض الأعطال التي تسببها مجموعة من الحساسات في السيارات والتي لها دور مهم وفعال ، بحيث يمكنك أن تعرف سبب العطل عند مصادفة سيارتك له من خلال الأعطال التي سنتطرق اليها في هذا الموضوع وهي كالتالي : 


- حساس الكرنك في السيارة : 

عند تلف حساس الكرنك في السيارة ونظرا لأهميته فهو من أهم الحساسات الموجودة في السيارة ، حيث يؤثر تلفه بشكل مباشر على عمل السيارة فعند تلف هذا الحساس قد يسبب عدم تشغيل المحرك ، حيث لايبدأ في العمل وهنا يجب تغييره فورا ، 
أما عند وجود تلف جزئي حيث يكون هناك خلل في ارسال الاشارة الصحيحة وتجد الحساس يعمل لكن يرسل معلومات غير دقيقة الى كمبيوتر السيارة هنا تجد أنه تفتفة وتقطيع أو رجة ، وأعراض تلف هذا الحساس مشابهة لأعراض تلف مضخة البنزين لهذا يجب الانتباه لهذه النقطة 


- حساس الأكسجين في السيارة وأعراض تلفه :

من أهم الأعراض التي يسببها تلف هذا الحساس ، هو زيادة في استهلاك السيارة للوقود ، كما يلاحظ أيضا ضعف في أداء محرك السيارة ، قد تظهر لك لمبة المحرك عند السرعة 100 أو 120 كم ، وقد يلاحظ أيضا خروج دخان أسود من عادم السيارة 


- حساس درجة حرارة المحرك في السيارة : 

من أهم الأعطال التي قد يسببها تلف هذا الحساس في سيارتك هي كالتالي : 

 - ظهور مشاكل في نظام التبريد ، وبالخصوص في عمل مراوح التبريد 
- ملاحظة عدم انتظام دوران المحرك 
- زيادة في استهلاك الوقود فعندما يتلف هذا الحساس لايقوم بارسال اشارة الى كمبيوتر السيارة بأن المحرك ساخن حتى يقوم بضبط نسب الوقود وهنا يبقى استهلاك الوقود عالي ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، موضوعنا اليوم حول أهم الخطوات التي يجب اتياعها عند ايقاف السيارة لمدة طويلة ، وكيف يجب التعامل معها حتى لاتتعرض الى أضرار أو أعطال ، 

فالعديد من أصحاب السيارات قد تضطره الظروف ، سواء العمل أو الدراسة أو السفر الى ترك السيارة مدة طويلة دون تشغيل ، هذا وقد تقصر هذه المدة أو تطول حسب الحاجة الى ذلك ، وهنا تبقى السيارة بدون تشغيل أو تحريك حتى يعود صاحب السيارة اليها ويعود لاستعمالها ، وهنا تلعب العوامل الطبيعية دورها كالحرارة وأشعة الشمس مثلا و البرودة والرطوبة الخ .. 


فهذه العوامل لها تأثير سيء على السيارة بشكل عام ، فهي قد تسبب الصدأ أو تأكل الأجزاء المعدنية وتلف الأجزاء المطاطية أيضاً ، لهذا ارتأينا كتابة هذا الموضوع لاتخاد مجموعة من الاجراءات الوقائية للحفاظ على سيارتك ، وهي كالتالي :

- أولا هذه بعض النصائح لتخزين السيارة : 

- افصل أصابع البطارية لقطع التيار الكهربائي
- مراعاة ايقاف السيارة في مكان نظيف وتكون التهوية جيدة به 
- ايقاف السيارة في مكان غير معرض لأشعة الشمس بشكل مباشر 
- ايقاف السيارة بعيدا عن الاماكن التي يوجد بها مصانع أو اشعاعات حرارية 
- تجنب ايقاف السيارة في مكان قريب من البحر 
- ايقاف السيارة في مكان مظلل لكي لا تتعرض السيارة لمياه الأمطار والتقلبات الجوية 
- تشحيم الوصلات المفصلية ومحاور الجر الأمامي بالشحم والتأكد من سلامة كاوتشات الكبالن ، وكاوتشات بارات الدريكسيون وكراسي التحميل ، 
- تفريغ المياه من الرادياتير والمحرك حتى لايتعرض للصدى نتيجة لتجمع الأملاح بدائرة المياه ، 
- وينصح أيضا ، عند ايقاف السيارة لمدة طويلة اضافة القليل من الزيت الى داخل غرف الاحتراق حوالي ، 30الى 50 جم عن طريق حقنة أو مزيتة  ، حيث تقوم بازالة البواجي ورش الزيت في كل أسطوانة لتزيتها ، بعدها تقوم بتركيب البواجي ، 

وفي الختام كنصحية اذا كنت تريد ايقاف السيارة وأو التوقف عن استخدامها وتريد أفضل نتيجة وتكون السيارة تعمل بنفس القدرة قبل توقيفها ، هي القيام بتشغيل السيارة كل أسبوع مرة واحدة أو أسبوعين على أبعد تقدير في فترة ايقافها والقيام بتحريكها لمسافات قصيرة بعدها قم بايقافها وأزل اصابع البطارية  ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، تصلني العديد من الأستفسارات حول الحساسات وأماكن تواجدها لهذا أكتب لكم هذا الموضوع المبسط حول مكان وجود بعض الحساسات المهمة في السيارات والتي يجب على الجميع معرفة مكانها وهي كالتالي : 



أولا : حساس تدفق كمية الهواء Air Flow Meter

- مكان هذا الحساس معروف كما سترون من خلال الصورة ، لأنه يأتي دائما فس أعلى المحرك ويوجد في مجرى دخول الهواء نحو المحرك أمام فلتر الهواء ، ووظيفته بشكل عام هي حساب كمية الهواء المتدفق الى داخل المحرك حتى يقوم كمبيوتر السيارة بضبط كمية الوقود المناسبة من أجل الحصول على أفضل أداء للسيارة 

ثانيا : حساس موقع عمود المرفق أو الكرنك  crankshaft position sensor 

- يختلف مكانه في السيارات من سيارة الى أخرى ويعود السبب الى اختلاف تصاميمها ففي بعض السيارات نجده في :

- الجزء الخلفي من المحرك ، ناحية علبة التروس حيث يقوم بحساب وضعية عمود الكرنك 
- أو تجده في سيارات أخرى مثبت في جسم المحرك السفلي من ناحية صندوق السرعة أو من الناحية الأخرى لتواجد سير الكتينة حيث يقوم بحساب وضع عمود الكرنك من خلال الترس المثبت عليه

ثالثا : حساس الكام شفت ،  camshaft position sensor 

- ويوجد في احدى نهايات عمود الكام شفت الموجود في رأس المحرك ، كما ستلاحظون من خلال الصورة التالية ، 


رابعا : حساس الطرق ، knock sensor

مكان هذا الحساس يربط دائما مع جسم المحرك ، حتى يتحسس تتبع الانفجارات داخل الأسطوانات في المحرك 


خامسا : حساس السرعة في السيارة ، vehicle speed sensor

مكان هذا الحساس في الغالب يكون متصل مع محور دوران الاطارات ، في علبة التروس 


سادسا : حساس زاوية الخانق ، throttle position sensor

مكان هذا الحساس على وحدة الخانق كما توضح الصورة  التالية ،


سابعا : حساس الأكسجين heated oxygen sensor

مكان هذا الحساس في السيارات يوجد على أنبوب العادم ، لقياس نسبة الأكسجين الموجودة في العادم 

وفي الختام بعد أن تطرقنا في هذا الموضوع الى اغلب الحساسات الموجودة في السيارة والتي تركنا بعض منها الى احدى المواضيع القادمة حتى لانطيل الموضوع أكثر اذا لم تجد الحساس الذي تبحث عنه يمكنك التواصل معنا عبر بريدنا الالكتروني أو صفحتنا عبر الفيس بوك ونحن سنسعد باجابتكم ، لاتنسو متابعتنا على الفيس بوك وتويتر ميكانيكا لايف ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم أشارك معكم كتاب مفيد جدا حول صيانة واصلاح نظام الحقن الالكتروني للوقود البنزين  ، ويمكننا هذا الكتاب من تعلم اصلاح أنظمة الحقن الالكترونية للوقود ، 


- ومن أهم الأهداف التي ستتحصل عليها عند اكمالك لهذا الكتاب أيضا : 

- التعرف على مكونات هذا النظام 
- تشخيص واصلاح المكونات لمجموعة حقن الوقود الالكترونية ، 
- استبدال الأجزاء التالفة والفحص بالجهاز 

كما ستتعرفون على العديد من الأمور المهمة الأخرى ، لكي لا أطيل عليكم أترككم لتكتشفوها مع هذا الكتاب تفضلو رابط التحميل 
تفضل 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، يعاني العديد من سائقي السيارات من ارتفاع حرارة المكابح ، خاصة عند النزول في المنحدرات بحيث تؤدي المنحدرات الى تسارع السيارة بشكل تلقائي مما يلزم السائق باستخدام الفرامل بكثرة لتخفيض السرعة وبشكل متكرر ، ممايؤدي الى ارتفاع حرارة المكابح في السيارة ، وكما هو معلوم عند ارتفاع حرارة مكابح الفرامل فهذا يؤدي الى ضعف أدائها على الطريق ، وعدم استجابتها بالشكل المناسب ، مما قد يؤدي الى التعرض لحوادث السير ، خاصة في المنحدرات ، وفي هذا الموضوع سنتطرق الى بعض الأساليب التي يجب اتباعها من أجل التخفيف من سرعة السيارة ، عند القيادة دون الضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر وكبير ، وبالتالي عدم ارتفاع درجة حرارة الفرامل ، وهي كالتالي : 


- من أفضل الطرق لتجنب ارتفاع حرارة الفرامل عند نزول المنحدرات هي استعمل علبة السرعة بالسيارة وذلك باستعمال سرعات أثقل ، وأفضلها هي الغيار الثاني والثالث ، وهكذا يتم تخفيف الضغط عن الفرامل ، وتجنب ارتفاع درة الحرارة بها 

- أما لمن يمتلك علبة سرعة أوتوماتيكي ، فهنا يجب أن يقوم بنقلها الى وضعية التحكم اليدوي من أجل تغيير السرعة الى الاكبر والتحكم بها 

- وفي السيارات التي تتوفر على صندوق سرعات أوتوماتيكي ولايتوفر على وضع التحكم اليدوي بحيث عند السير بالسيارة يقوم بتغيير السرعات من الأصغر الى الأكبر بشكل أو توماتيكي ولكي تخفف الضغط على الفرامل ، قامت بعض الشركات المصنعة للسيارات باضافة الزر Hold في سياراتها وتتجلى وظيفته ، عند تفعيله والسيارت تسير على السرعة او الغيار الثالث فسوف تظل السيارة تمشي على نفس السرعة ولن تتعدها حتى تقوم بالضغط مرة أخرى على هذا الزر ، وللاشارة في بعض السيارات الأخرى يوجد زر Hold أخر له وظيفة أخرى خاصة بالفرامل لهذا يجب التأكد من وظيفته قبل استعماله بواسطة كتيب السيارة ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، مشاكل الحرارة في محركات السيارات متعددة ولاحصر لها لهدا يجب دائما الاهتمام بنظام التبريد في السيارة ومراقبته بصفة دورية حتى لايؤدي اهماله الى حدوث أضرار كبيرة على محرك السيارة ، موضوعنا اليوم حول عطل حصل ومازال يحصل للعديد من أصحاب وسائقي السيارات وأعراضه كالتالي : 


- عند دوران مروحة الراديتير بعد ارتفاع الحرارة ، يلاحظ أنها لاتتوقف الا بعد توقيف السيارة نهائيا 
- ملاحظة ارتفاع في ضغط أنابيب المياه ، مع عدم دوران المياه بشكل جيد وطبيعي ،

- ويكون المشكل في الغالب كالتالي : 

- أول شئ يجب فحصه والتأكد من جودة عمله هو التيرموستات ، ادا كانت تعمل بشكل جيد يجب كما يجب فحص والتأكد من سلامة الرادياتير وعدم وجود أي تسريب ادا كانت هده القطع سليمة فهنا يكون العطل داخل المحرك وبالتحديد في :

- الكيلاس culasse أو مايطلق عليها رأس المحرك ، قد تكون تسوسة  ( تأكلت ) أو جوان كيلاس ،  ( كاسكيت رأس المحرك ) ، فهنا بسبب تلف هده القطع يصبح الضغط يتسرب الى الماء وبالتالي ارتفاع الضغط والحرارة داخل نظام التبريد ، كما أنه يؤدي الى حدوث تسرب وتلف للرادياتير خاصة الرادياتيرات الضعيفة والقديمة ، بسبب الضغط المرتفع فالضغط يستطيع اختراق الأماكن المهترئة في الرادياتير ، وبالتالي حدوث تسرب به ، لهدا قد تجد تسرب في الرادياتير وبعد اصلاح هدا التسرب تفاجئ ببقاء نفس مشكل ارتفاع الحرارة وعدم توقف دوران المروحة 

وفي الختام لاتنسو متابعة صفحاتنا : ميكانيكا لايف

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، هذا العطل شائع جدا في العديد من السيارات وقد يحصل لك أيضا ، لهذا رأينا أنه من الضروري أن نتطرق اليه حتى لاتفاجأ وتكون على دراية سابقة به في حالة ظهوره على سيارتك ، وبالطبع نتمنى عدم ظهوره ، اذن في الغالب يشتكي أصحاب هذا العطل أنه في الصباح وعند تشغيل السيارة وهي باردة يصدر من المحرك صوت طقطقة لمدة 2 أو 5 دقائق أو حتى أكثر فبعد ارتفاع درجة الحرارة بعض الشئ يختفي هذا الصوت ومن خلال هذا الموضوع سنحاول أن نلخص أهم الأسباب الشائعة لمثل هذا العطل وهي كالتالي : 


- أولا : يجب فحص مستوى الزيت في المحرك ، وجودته فقد تكون نوعية الزيت غير مناسبة للمحرك ، أو عند نقصانه قد يؤدي أيضا الى ظهور هذا العطل ،

- ثانيا : فحص مضخة الزيت ، فعند وجود مشاكل في مضخة الزيت فهي لاتقوم بالتزيت والتشحيم داخل المحرك بالشكل المناسب وبالتالي يتأخر وصول الزيت الى الصبابات أو كما يطلق عليها البعض الصمامات  ، الموجودة في الكيلاس " رأس المحرك " ويصحبها صوت الطقطقة حتى يصل الزيت اليها عندها يختفي هذا الصوت 


ثالثا : عند عدم الالتزام بتغيير فلتر الزيت والزيت بشكل دوري قد يؤدي تراكم الأوساخ والترسبات ونواتج الاحتراق أيضا الى انسداد قنوات أو فتحات الزيت مما يمنع مرور الزيت بشكل سريع وكافي الى اعلى المحرك ، ويصاحب هذا التأخير في طلوع الزيت ظهور صوت الطقطقة عند التشغيل 

وفي الختام ففي أغلب حالات مثل هذه الأعطال يكون المشكل في نظام التزييت وعدم عمله بالشكل المناسب ، لهذا ننصح دائما بتتبع جدول الصيانة الدورية والاهتمام بالزيت والفلاتر بنسبة أكبر ،