فيديوهات

من ميكانيكا لايف

المزيد

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، موضوعنا اليوم حول سيارة تويوتا  Toyotaحيث سنتعرف على اهم مميزاتها وسلبياتها من خلال تجاربكم التي شاركتموها معنا على صفحتنا ميكانيكا لايف ، ونظرا لأن التجارب التي شاركتم بها كثيرة وجيدة ، والتي سنقوم بمشاركة بعضها في هذا الموضوع ، فمميزات أو ايجابيات وسلبيات سيارات تويوتا حسب التجارب هي كالتالي : 


- من خلال تجربة حسن : 

يرى حسن أنه من خلال تجربته ، أن سيارات تويوتا ، تمتاز بمحركات جبارة قادرة على تحمل أقصى درجات الحرارة العالية ، والمنخفضة وقطع مسافات كبيرة جدا تفوق غيرها ، وكغيرها من السيارات يوجد أيضا بها عيوب ، مثل : - المكابح 
- صندوق التروس الأتوماتيك
- وبالخصوص في بعض الموديلات مثل الكامري والأوريون ، لكن من المعروف أن أعلى سيارة سجلت أعلى المبيعات في العالم هي سيارة تويوتا كورولا ، وهذا خير دليل على نجاحها ، 


- ومن خلال تجربة أنس : 

-يرى أنس أن سيارات تويوتا كلها عيوب بالمقارنة مع مثيلاتها الألمانية ، بحيث لايوجد بها تكنولوجا حديثة ولاقوة في الهيكل ولاسلامة داخل السيارة ، وأبسط حادث سير تنقلب بكل سهولة كما أنها تفتقر الى الجمال والأناقة ، ويتعجب ممن يمتلك هذه السيارة 



- ومن خلال تجربة الشوفي :

يرى الشوفي أن المشكلة الوحيدة في ماركة تويوتا انها غلطة اليابان في صناعة السيارات فالصانع الياباني منحها كل ايجابيات ماركات السيارات اليابانية ولم يترك للمستهلك الخيار فان كنت لك الرغبة باقتناء سيارة يابانية خذ تويوتا بلا منازع ...
السيارة الوحيدة القادرة على تخطي اقصى الصعاب ولها قدرة على تحمل كل الاجواء والاماكن سواء كانت حرارة أو برودة أو جليد ...
وان نظرنا للهيكل من الداخل سنرى القوة والمتانة الحقيقية وطول العمر والخاصية الرهيبة لمنع الاكسدة والهريان والتصميم الخارجي ناشف نوعا ما لكن محبي تويوتا يرونه الافضل وانا من الذين يفضلون الشكل الخارجي لتويوتا فأرى فيه كل الجمال والاناقة ولا انكر ان المنافسات الالمانية تمتلك تصاميم خارجية اجمل ...
ان نظرنا للمحرك ..في جميع مركبات تويوتا ترى ان المحرك قادر على سحبها وسحب ما يعادل وزنها ولمحركات تويوتا خاصية مستقلة في التحمل والقدرة الكافية على البقاء مهما طال عمر السيارة ..يوجد مشكلة ان محركات تويوتا تستهلك مصروف كبير بالمقارنة مع المنافسات ولكن عندما تقود تويوتا وتستمتع بالقيادة وتكون على أتم الاطمئنان مهما كان دربك لا يهمك استهلاك الوقود ..
بالنسبة للفرامل فإن أغلب سيارات تويوتا لها مشاكل بالفرامل ولكن ارى ان السائق على المدى يتعود عليها ويحل المشكلة بنفسه ..
ان نظرنا لاجهزة التعليق وقوة الرباعي لا نستطيع ايجاد عيب واحد والاثبات ان مركبات تويوتا لها القدرة على المرور بأصعب المواقف دون ان يقع الركاب في خطر ..
بالنسبة للأمان فإن تويوتا لها قدرة جيدة جدا على حماية الركاب ولكن بعض منافساتها تمتلك قدرة افضل ..
من ناحية عمر المركبة ..لا شيء يضاهي تويوتا فلها أطول عمر فالكثير من المركبات في تويوتا عمرها ٤٠ عام وما زالت تعمل نفس العمل وبنفس الكفاءة لو انها جديدة ...
بالنسبة للمواصفات والأوبشن فهذه الماركة تمتلك كل المواصفات الاساسية وفي مركباتها الفاخرة مواصفات جدا عظيمة ولكن بشكل عام تعتبر فقيرة بالمواصفات وهذا ما يجعلها اقل سيارة تتعطل ..
ولولا ان فتحة تغيير الزيت داخل غطاء المحرك لجعلته شركة تويوتا مقفل ولا يفتح ابدا فلا حاجة الا للصيانة الضرورية كل فترة لا تقل عن خمس او ست سنوات ....

ايجابيات تويوتا اكثر بكثير من سلبياتها وهذا ما يكسبها الطابع العام وهذا ما يجعل كل من اقتناها يقول ان لا وجود لسيارة سوا تويوتا ولا شيء سواها ...



ولكي لانطيل أكثر ، فهذا الموضوع شارف على الـ 200 تعليق بحيث لا يمكن نشر التجارب كلها لهذا تفضلو رابط المنشور على صفحتنا على الفيسبوك وراجعو التجارب الأخرى فجميع التجارب مهمة جدا تفضلو رابط الموضوع من هنا

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم على أهم أسباب وأعراض الضغط العكسي في نظام العادم على محرك السيارة ، فالضغط العكسي ، هو عبارة عن ضغط متراكم لغازات العادم داخل هذه المنظومة الخاصة بالعادم ، بحيث لايخر دخان العادم بشكل انسيابي الى خارج السيارة وأهم اسباب الضغط العكسي هي كالتالي : 


- انسداد كلي أو جزئي في دبة الثلوث ( الكتلايزر ) 
- انسداد في دبة الشكمان والتي توجد في الوسط أو الأخيرة التي توجد في مؤخرة السيارة 
- انسداد أنابيب العادم ، نتيجة لأي سبب يعيق خروج دخان العادم أو نواتج الاحتراق

بحيث عند حدوث مثل هذه المشاكل ، ستظهر مجموعة من الاعراض على محرك السيارة اهمها كالتالي : 

- ضعف في قوة عزم وقدرة المحرك ، وستلاحظ هذا بالخصوص عند السرعات العالية 
- ملاحظة صرف زائد للوقود في السيارة 
- حصول ظهرة الباك فاير ، في مدخل الكتلايزر 
- دوران غير جيد للمحرك 
- ملاحظة ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة وخاصة عند السرعات المرتفعة 
- كما أن ازدياد الضغط العكسي في نظام العادم يؤدي أو يؤثر بشكل سلبي على صمام الـ EGR

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، طرحت موضوع هو عبارة عن استفسار في الامس على صفحتنا في الفيس بوك ميكانيكا لايف ، حول اهم المميزات والعيوب التي توجد في سيارات الفولسفاجن بصفة عامة من خلال التجربة ، بحيث توصلنا بكم هائل من الاجابات الجيدة  والتي سنشارك معكم بعضها، من خلال هذا الموضوع حول مميزات وسلبيات سيارات الفولسفاجن ، وهي كالتالي :


- فمن خلال تجربة مهدي : 

- يرى مهدي أن محركات TDI توجد فيها عيوب في حاقنات الوقود والتيربو ، و يوجد بها العديد من المشاكل حيث أنها أقل جودة من القطع أو الأجزاء الأخرى الموجودة في هذه المحركات ، كما أن هذه المحركات تعاني من مشاكل أخرى اهمها أن حلقات العزل سريعة التلف بحيث ، قد تؤدي الى تسرب الديزل الى خزان الزيت ، وهنا يفقد الزيت خواصه وبالتالي يؤدي الى أضرار وخيمة على المحرك وخاصة جسم المحرك ( بلوك موتور ) والأسطوانات ومحور الكامات ، 


- ومن خلال تجربة ،المعتصم : 

- يرى المعتصم أنها سيارات ممتازة ، وبالخصوص من ناحية المكابح ، وهذا بغض النظر عن عيوب ناقل الحركة الأوتوماتيكي والذي يعتقد أو يستبعد أنه بسبب عيب تصنيعي بل في يظن انه بسبب سوء استعمال من السائق أو اهمال ، 


- كما يرى وليد وليد : 

- أن سيارات الفولسفاغن ، تتميز بقوة المحرك ولكن المشكل أو العيب الذي يوجد بها هو عدم ثبات هذه القوة لمدة أطول ، كما هو الحال عند تويوتا التي تتميز محركاتها بثبات لأطول مدة ممكنة ، 



- ومن خلال تجربة أبوبكر : 

- يرى أبوبكر أن هذه السيارة تمتاز بنظام تعشيق رائع ، كما أن نظام المكابح متحصلة على 5 نجوم ، كما هو الشأن من ناحية الأمان فهي جيدة ، في حين أن فئة TDI في الفولسفاجن Volkswagen تعتبر أكثر فئة يوجد بها مشاكل في ناقل السرعة والحاقنات والتيربو ، 


- ومن خلال تجربة شريف : 

يقول شريف أنه عنده سيارة Passat لمدة ثلاث سنوات والحمد لله لاتوجد مشاكل لحد الساعة مع العلم انها موديل 2002 وماشية تقريبا 400 ألف كيلومتر ، 


- ومن خلال تجربة الفرجاني : 

يخبرنا الفرجاني أنه له تجربة كبيرة في هذا النوع من السيارات ، وأنه جرب أغلب موديلات الفولسفاجن Volkswagen ، وأنها سيارة ثبات وفرامل وأداءها جيد من حيث التسارع ، فالعيب الوحيد الذي يوجد في هذه السيارة هو في قماش الصالون وسقفها الذي لا يتحمل الحرارة والبلاستيك الذي يوجد في المقصورة نوعيته رديئة ، أما فيما يخص المحرك فهو جيد ، والجير أيضا كل مايلزمه هو تغيير الزيت كل 60 ألف كيلو 



وفي أخر تجربة سنتطرق اليها ، يرى ياسين أن هناك أشخاص لايغيرون الزيوت وقطع الغيار في الوقت المناسب وبعد ذلك يقولون أن السيارة فيها عيوب ، 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، من خلال هدا الموضوع سنتطرق الى شرح أهم النتائج التي قد يسببها تلف فلتر الوقود في السيارة عند عدم تغييره ، وهي كالتالي : 


- تلف مضخة الوقود 

- خلل في عمل البخاخات 

- ضعف في أداء المحرك 

- حصول ظاهرة الطرق أو الصفع في المحرك 

أولا : تلف مضخة الوقود : فعند انسداد فلتر الوقود يتم شفط الأوساخ الى داخل المضخة ، وهنا يؤدي الى حصول مشاكل في عملها أو تلفها ،

ثانيا : خلل في عمل البخاخات : فعندما يحصل تلف لفلتر الوقود ، ونتيجة لضعف نسبة الوقود القادمة من المضخة مما يؤثر بشكل سلبي على أداء البخاخات ، وقد يؤدي تسرب الأوساخ من الفلتر الى البخاخات أيضا وهنا قد يتسبب في تلف البخاخات 

ثالثا : ضعف في أداء المحرك : من خلال الاعراض أو الأعطال التي دكرنها فمن الطبيعي أن ينقص ويضعف أداء المحرك ، كما انه من الممكن أن يؤدي الى ظهور تفتفة واهتزاز في المحرك ،

رابعا : حصول ظاهرة الصفع في المحرك : يؤدي تلف فلتر الوقود في السيارات الى ضعف في امدادات الوقود داخل المحرك ، وبالتالي أن نسبة الوقود المتجهة للبخاخات تكون قليلة أي وجود خلل في نسبة الوقود والهواء داخل المحرك , وهدا احد أهم أسباب حدوث ظاهرة الصفع داخل المحرك

كتاب نظام الفرامل PDF

كتاب نظام الفرامل PDF



أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم أشارك معكم كتاب مفيد جدا لشرح فرامل السيارات ، ويتطرق هذا الكتاب الى مختلف انواع نظام الفرامل ، وتاريخ تطوره ، ومكوناته ومميزاته ووظيفته ، وطرق صيانة هذا النظام ايضا ، والعديد من الشروحات الأخرى أترككم لتكتشفوها مع هذا الكتاب والان نمر الى التحميل 
تفضلو

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، من خلال هذا الموضوع سنتعرف على بعض الرموز التي نجدها في السيارات والتي لايعرف أغلبنا معنها , وهي كالتالي : 

- 4x2 : يعني هذا الرمز أن السيارة دات الدفع الثنائي ، Four by two

- 4x4  : هذا الرمز الجميع يعرفه وهو الدفع الرباعي ، Four by four 

- 4WAL : هذا الرمز يخبرنا أن السيارة تعمل على نظام غلق أربع عجلات 4 Wheel Anti Lock brake

- 4WD : هذا الرمز يخبرنا بـأن السيارة دات الدفع الرباعي ، Four-wheel drive

- A/C : هذا رمز المكيف وهو اختصار لـ Air Conditioner


- ABC : هذا رمز التحكم الايجابي في جسم السيارة وهو اختصار لـ Active Body Control

- ABS : هذا رمز نظام مانع غلق العجلات ، وهو اختصار لـ Antilock braking system

- AC : وتعني تيار متردد وهي اختصار لـ Alternating Current

- ACU : وتعني ، وحدة التحكم في الوسادة الهوائية وهي اختصار لـ Airbag Control Unit

- AEB : وتعني فرامل الطوارئ الذاتية ، وهي اختصار لـ Autonomous Emergency Braking

شرح أسباب مشاكل وتعطل قابض السيارة

شرح أسباب مشاكل وتعطل قابض السيارة
أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جدا وهو حول أسباب تعطل قابض السيارة ، ولكن قبل الدخول في لب الموضوع هذه بعض المعلومات السريعة والتي يجب معرفتها : 

- فالمسافة التي يجب أن يقطعها القابض بالسيارة يجب أن تصل حتى  130,000 كيلومتر , في الظروف التشغيلية العادية بالسيارة التي لاتعاني من مشاكل أخرى 


- فعند ظهور عطل في قابض سيارتك قبل الوصول الى نصف المسافة المطلوب تغيير القابض فيها نفترض تعطل قبل الوصول الى 60,000 كيلومتر ، هنا يجب أن تتسائل عن أسباب هذا العطل ، لأنه غندما تتعطل سيارتك ولاتعرف سببه هنا أنت فقط تقوم بمعالجة النتائج ولاتعالج الأسباب أي أنه ستعاني من نفس هذا العطل مرة أخرى اذا لم تعرف السبب الذي يؤدي اليه ،

- فهناك أسباب قد تكون بسبب العمر الافتراضي لأجزاء القابض , وهناك أسباب أخرى كما أشرنا ليس لها علاقة بالعمر الافتراضي للقطعة بل تكون بسبب طريقة قيادتك للسيارة , ولتفادي تلف القطع يجب تغيير طريقة قيادتك لطريقة أفضل ، ومن أهم أعطال تلف قابض السيارة هي كالتالي :

- عدم تحرك وسير السيارة 
- سماع ضوضاء 
- ارتجاج واهتزاز في القابض 
- ليس هناك فصل للسرعة بين المحرك وناقل الحركة

وتحدث أغلب هذه الأعطال بسبب :

- نهاية العمر الافتراضي لقطع قابض السيارة
- خطأ في طريقة القيادة واستعمال السيارة ينتج عليها تلف القابض بسرعة 
- استعمال قطع غيار غير أصلية 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، أمس نشرنا شرح لاختصارات حساسات السيارات ، ولكي لايكون الموضوع طويلا قسمناه الى موضوعين كل الموضوع الأول لمن يريد قراءته فل يتفضل من هنا 


- حساس تدفق الهواء : يرمز به بـ MAF وهو اختصار لـ Mass Air flow sensor

- حساس الضغط المطلق لمجمع السحب : يرمز له بـ MAP وهو اختصار لـ Manifold Absolute Pressure sensor

- حساس الدق : يرمز له بـ KS وهو اختصار لـ Knock Sensor

- حساس الأكسجين : يرمز له بـ O2 وهو اختصار لـ Automotive oxygen sensors

- حساس درجة حرارة سائل ناقل الحركة : يرمز له بـ TFT وهو اختصار لـ Transmission Fluid Temperature

- حساس سرعة السيارة : يرمز له بـ VSS وهو اختصار لـ Vehicle Speed Sensor

- حساس وضع صمام الخانق : يرمز له بـ TPS وهو اختصار لـ Throttle Position Sensor

- حساس وضع بدال السرعة ( التعجيل ) : يرمز له بـ APS وهو اختصار لـ Accelerator Pedal Sensor

- حساس سرعة التروبين : يرمز له بـ TSS وهو اختصار لـ Turbine Speed Sensor