فيديوهات

من ميكانيكا لايف

المزيد

اهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم ومن خلال هذا الموضوع سأشارك معكم 3 نصائح هامة للحفاظ على سيارتك يجب العمل بها نظراً لفائدتها ، وهي كالتالي : 

- أولا : عند تأخر تشغيل السيارة ، لسبب ما في سيارتك عند ادارة المارش أو بادئ الحركة ، يجب عدم تجاوز مدة 10 ثواني حتى لايتعرض بادئ الحركة للتلف ، والانتظار 5 ثواني الى 10 ثواني وادارة بادئ الحركة من جديد بحيث لاتتعدى 10 ثواني لأنه سريع التلف 


- ثانيا : ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة ، عند ارتفاع حرارة محرك السيارة يجب التوقف فوراً جانب الطريق ، ولاتعاند مع سيارتك حتى لاتفقد المحرك ، وترك المحرك حتى يبرد بعدها قم بفتح فتحة الردياتير والمحرك بارد حتى لاتتعرض للحروق بفعل اندفاع المياه الساخنة الى الخارج بفعل الضغط المرتفع في المحرك ، وفحص ومراقبة الأنابيب هل يوجد تسريب أولا 

- ثالثا : ظهور لمبة البطارية في طابلو السيارة ، عند تشغيل السيارة وبقاء لمبة البطارية ظاهرة في طابلو السيارة فهذا يدل على وجود مشكل في نظام الشحن في السيارة ، أو قد يكون المشكل في البطارية لاتستقبل التيار الكهربائي من الدينمو بسبب وجود عطل بها أو تعرضها للتلف أو بسبب مشكل في الدينمو أو توصيلات الأسلاك التي بينهما ، وهنا يجب أخد السيارة الى كهربائي السيارات للتأكد من العطل واصلاحه بسرعة ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، يوجد العديد من الناس من أصحاب السيارات لايفقهون شيئاً في سياراتهم ويحتاجون لنصائح ، لهذا يجب علينا مساعدتهم بتقديم النصح لهم ، ومن بين الأسئلة ، هي ماذا يحصل بعد ادارة مفتاح تشغيل السيارة ؟ أو بالأحرى كيف تشتغل السيارة ؟ هذا ماسوف نجيب عنه بطريقة مبسطة  وهي كالتالي : 


- السيارة هي عبارة عن منظومة متكاملة مثل جسم الانسان بالضبط ولايمكن أن تشتغل قطعة لوحدها حيث أن العطل الذي يصيب جزء من اجزاء السيارة يأثر علي باقي اجزائها ،

ببساطة و بكل وضوح المسئول رقم 1واحد عن ادارة السيارة هي البطارية لانها هي التي تعطي شحنة الكهرباء الأولي للمارش أو بادئ الحركة ، حتى نبدأ السيارة بالعمل ، مثلا أنت تركب السيارة وتضع المفتاح وتدوره دورة صغيرة ليبدأ المحرك بالعمل و بعد ذلك الدينامو يقوم بدوره وهو تحويل الطاقة الحركية لطاقة كهربية ليقوم بشحن البطارية و السيارة تتحرك ،


و طبعا عندنا البواجي و القطع الأخرى كل الناس تتسائل كيف تشتغل ؟ ببساطة مضخة  الوقود تقوم بسحب الوقود من التانك أو الخزان  و تعطيه للرشاشات فالرشاشات تأخد الكمية التي يحددها كمبيوتر السيارة والتي تحدد على حسب ضغطك على دواسة الوقود ، واعتمادا على معطيات حساسات أخرى في السيارة ، وفي نفس الوقت اول ما المحرك يشتغل تدور مضخة الزيت حتى تقوم بدفع الزيت للمحرك حتى لايتعرض للتلف نتيجة الحرارة المرتفعة داخلة المحرك والاحتكاك بين القطع ، 


ويوجد أيضاً أنظمة أخرى في السيارة مثل نظام التبريد المسؤل على الحفاظ على حرارة المحرك في المستوى المسموح وغيرها سنتطرق اليها في مواضيعنا القادمة ، لهذا لاتنسو متابعتنا ، 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف اليوم أشارك معكم هذا الكتاب الرائع الذي يشرح لنا بخاخات وقود الديزل وكيفية صيانتها حيث من خلال هذا الكتاب ، سنتعرف على مكونات بخاخات الديزل وأجزائها المختلفة وطريقة عملها ، وطرق فحصها ، حيث اهم أهداف هذا الكتاب هي كالتالي : 


- التعرف على أجزاء وأنواع بخاخات محركات الديزل 
- ثيانة بخاخات وقود الديزل 
- فك واصلاح وتركيب بخاخات وقود الديزل 
- اختبار البخاخات على جهاز فحص واختبار البخاخات 
والان نمر الى رابط تحميل الكتاب 
تفضلو

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جداً وهو حول أهم الأعراض التي تدل على وجود ماء مختلط مع البنزين في سيارتك وطريقة معالجة هذا المشكل ،






- أهم الأعراض التي تدل على وجود ماء مختلط مع الوقود في الخزان هي كالتالي : 

- توقف السيارة بشكل مفاجئ ، أو وجود تقطيع في حركة السيارة ، 
- عدم انتظام دوران المحرك ، مما قد يؤدي الى تلف بعض الاجزاء الداخلية في المحرك 

و من ماينتج عن اختلاط الماء والبنزين هو تكون الصدأ في خزان السيارة مما قد يؤدي الى مجموعة من المشاكل الأخرى 

- فعند مصادفتك لمثل هذه الأعراض عليك أولا توقيف محرك السيارة عن العمل ،  وسحب السيارة لأقرب ورشة للتأكد من العطل ، 
- فأول شئ يجب القيام به بعد التأكد من العطل هو التخلص من الوقود الموجود في خزان سيارتك لتنظيف الخزان 
- فك خزان الوقود وتنظيفه ببنزين نقي ، 
- تنظيف أنابيب نقل الوقود جيداً بالهواء المضغوط 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم ومن خلال هذا الموضوع سنتطرق الى موضوع مهم وهو حول ظهور اهتزازات عند تشغيل محرك السيارة ، هذه الاهتزازات قد تختفي في بعض السيارة عند وصول المحرك الى درجة حرارة التشغيل المناسبة وهذه الأسباب هي كالتالي :


- وجود مشكل ناتج عن عملية الخلط الصحيح ، لنسبة الهواء والوقود في غرفة الاحتراق في المحرك ، لهذا يجب تنظيف مدخل الهواء بالاضافة الى صمام IAC 

- البخاخات عند وجود عيب او خلل في احدى البخاخات قد يسبب لك مثل هذا المشكل ، حيث في بعض الأحيان تجد أنه يشتغل بشكل عادي وفي أحيان اخرى يسبب خلل في عملية الاحتراق مما يؤدي الى رعشة أو اهتزاز في السيارة 

- عند ظهور اهتزاز في السيارة عند تشغيل المحرك ، قم بفصل فيشة البخاخات كل واحد على حدة واستمع لصوت واهتزاز المحرك عند نزع كل فيشة ، والبخاخ التالف عند نزع الفيشة الكهربائية الخاصة به لن يتغير صوت المحرك سيبقى عادي هنا تعرف البخاخ التالف ، 

وهذه بعض القطع الأخرى المهمة التي قد تؤدي الى نفس المشكل ويجب فحصها: 

-  تنظيف الثروثل وفحص حساس الهواء 
- فحص الكويلات والتأكد من تركيب أسلاك البواجي بالشكل الصحيح

شرح كيف تعرف أن رأس المحرك تالف ؟

شرح كيف تعرف أن رأس المحرك تالف ؟
أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول كيفية معرفة هل رأس محرك سيارتك تالف أو لا ، حيث ستقوم بفحص بسيط جداُ للتأكد من سلامة رأس محرك سيارتك وهو كالتالي : 

- عند تلف رأس المحرك فهذا يدل على انه حصل به اعوجاج أي أنه سيقوم بادخال الهواء من مكان الاعوجاج ، عند دخوله سيتم ضغطه حيث يقوم بتهريب المياه ويبخرها وللتأكد أن رأس المحرك سليم أو تعرض للتلف قم بعمل الفحص التالي : 


- أولا : قم بتشغيل محرك السيارة واتركه لمدة دقيقتين 
- ثانيا : بعد مرور دقيقتين فقط قم بفتح غطاء الردياتير 
- ثالثا : أغلق فتحة الردياتير بيدك بدل الغطاء ولاتترك الهواء يدخل أو يخرج 
- رابعا : يجب ان تحظى بمساعدة شخص ما ، حتى يضغط على دواسة الوقود بينما أنت تغلق فتحة الردياتير ، يجب الضغط على دواسة الوقود حتى تصل 4 اربي ام ، في العداد أربعة أو خمس مرات بشكل متتالي ،

- خامسا : بعدها اترك المحرك يعمل بشكل عادي بدون الضغط على دواسة الوقود 
- سادسا : ابعد يدك عن فتحة الردياتير 
- سابعا : اذا خرجة مياه الردياتير بقوة من فتحة الردياتير ، فهذا يدل على أن رأس المحرك خربان ، ويدخل الهواء اليه ، واذا بقي الوضع طبيعي ، فهذا يدل أن رأس المحرك جيد وليس به عطل ، فاذا كان لديك مشكل ارتفاع الحرارة فبعد هذه التجربة تأكد بأن العطل لا يوجد في رأس المحرك بل يوجد اما في مضخة الماء أو الردياتير ،

شرح نظام VVT-i في السيارات ووظيفته

شرح نظام VVT-i  في السيارات ووظيفته
أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول نظام الـ VVT-i في السيارات ووظيفته ، فهذا النظام يستخدم في السيارات الحديثة وهذه الأحرف VVT-i  هي اختصار لـ Variable Valve Timing with intelligence، ويعني الصمام  المتغير مع الزمن الذكي ، هذا ويركب على عمود الكامات لصمامات السحب فقط ، حيث يتحكم هذا النظام في الوقت الذي يفتح فيه صمام السحب ، ويتغير زمن فتح صمام السحب حيب الظروف التشغيلية للمحرك ، بواسطة هذا النظام ،


- ويتم التحكم في هذا النظام من طرف وحدة التحكم في السيارة ، أو مايطلق عليها كمبيوتر السيارة ويتم ذلك بالاعتماد على عدة حساسات ، وهي :

- حساس كمية الهواء 
- حساس وضعية عمود الكامات 
- حساس وضع الخانق 
- حساس وضع عمود الكرنك 
- حساس سرعة السيارة 
- حساس درجة حرارة محرك السيارة 

- وبعد تلقي الاشارة من هذه الحساسات يقوم كمبيوتر السيارة ، بارسال اشارة الى هذا النظام الذي يقوم بوظيفته وهي توجيه ضغط زيت المحرك ، الى اتجاهات معينة ليقوم بعمله ، وهو التحكم في الوقت الذي يفتح فيه صمامات السحب في المحركات 

كانت هذه لمحة وتقديم عن هذا الصمام سنعود اليه في موضوع أخر لنتطرق اليه بشكل أكثر تفصيلا باذن الله أتمنى ان يكون هذا الشرح قد أفادكم والى شرح أخرى بمشيئة الله




أصبحت السيارات كلها تقريبا تتوفر على الحساسات , مما ينبغي على السائقين التعرف ولو بنسبة قليلة عليها , لزيادة معرفته بسيارته وللاهتمام باجزائها أكثر ومعرفة كيف تعمل , وفي هذا الموضوع سنتطرق الى أهم أعراض تلف مجموعة من الحساسات 

أولا : حساس عمود الكرنك : 


هذا الحساس من أهم الحساسات الموجودة في السيارة والتي يؤثر في عمل السيارة بشكل كبير بحيث عند توقفه عن العمل السيارة لاتشتغل أي أن المحرك لايدور 


ثانيا : حساس الأكسجين في العادم 

كغيره من الحساسات هذا الحساس له دور مهم جدا , عند تلفه يلاحظ ضعف في المحرك وزيادة في استهلاك الوقود 

ثالثا : حساس الضغط المطلق :

عند وجود مشكلة في هذا الحساس تجد دخان أسود يخرج من عادم السيارة اضافة الى عدم انتظام دوران المحرك 

رابعا : حساس فتحة الخانق
من أعراض تلف هذا الحساس هو ظهور لمبة المحرك على الطابلو مع مشاكل في زيادة سرعة دوران المحرك بالاضافة الى اخفاق واضح داخل علبة التروس الأوتوماتيك 

خامسا : حساس درجة حرارة المحرك 

من أهم أعراض تلف هذا الحساس هو وجود مشاكل في مراوح التبريد وعدم دورانها بانتظاموعدم انتظام دوران المحرك , مع صرف زائد للوقود , وقد يسبب تأخر في تشغيل المحرك