فيديوهات

من ميكانيكا لايف

المزيد

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم ومن خلال هذا الموضوع سنتعرف على حساس تحديد وضع الخانق وظيفته ومكانه في محرك السيارة ، 


- وظفة هذا الحساس هي القيام بايصال ونقل البيانات الى كمبيوتر السيارة حول وضعية صمام الخانق ، وذلك في حالات التشغيل المختلف داخل المحرك ، وبواسطة المعلومات التي يتلقاها كمبيوتر السيارة من هذا الحساس ، يقوم بضبط والتحكم في الاتي : 

- التحكم في زمن فتح الحاقنات لحقن الوقود
- التحكم في تقديم وتأخير زمن الشرارة 
- فصل التكييف عند التسارع بقوة ، لتوفير أقصى عزم دوراني للمحرك 


مكان وطريقة عمل هذا الحساس ، هي كالتالي : 

-  يركب هذا الحساس على الخانق في المحرك ، ويكون متصل به حيث عند وجود حركة وتغيير في فتحة الخانق ، تتغير المقاومة الداخلية لهذا الحساس ويقوم كمبيوتر السيارة باستخدام شدة التيار العائدة من هذا الحساس يقوم بتحديد مستوى فتحة الخانق ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، بعد أن تطرقنا في موضوعنا السابق والذي يمكنك العودة اليه : شرح لماذا يحتاج المحرك الى الغسل من الداخل 

اليوم سنتطرق الى فوائد غسل وتنظيف محرك السيارة من الداخل ، فكما اشرنا في موضوعنا السابق ، فانه عند ترك المحرك مدة طويلة بدون تشغيل او عند استعمال زوت ذات جودة سيئة فهذه من العوامل التي قد تؤدي الى تكون ترسبات في المحرك قد تؤدي الى العديد من المشاكل به والتي ذكرناها أيضا في الموضوع السابق الموجود فوق ، 


- اذن بعدما تعرفنا الى الأسباب التي تجعل المحرك يحتاج الى الغسل من الداخل ، فما هي الفوائد التي سيجنيها المحرك بعد تنظيفه ؟ الفوائد هي كالتالي : 

- الحصول على محرك نظيف خالي من الشوائب والترسبات 
- تحسين تدفق مرور الزيت في المجاري داخل المحرك وبالتالي أداء أفضل وعمر اطول للمحرك 
- التخلص من صوت خشونة المحرك ، والتي تنتج بفعل الخشونة داخل المحرك الناتجة عن الترسبات 
- التخلص من الشوائب التي لم تستطع مصفات الزيت ازالتها 
- عمل وأداء المحرك بشكل أفضل ، واطالة عمره لمدة أطول 

- وللاشارة بعد تنظيف المحرك في بعض السيارات قد يعاني من بعض المشاكل ، لكن هذا لايحصل الا في المحركات المتهالكة والقديمة ، حيث تجد أن الترسبات اصبحت جزءاً من المحرك وبالتالي عند ازالتها تظهر بعض العيوب أو الأعطال ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول محركات السيارات ومتى تحتاج الى التنظيف من الداخل ولماذا ؟  فكما هو معروف فعملية الاحتراق داخل المحرك قد تسبب بعض الترسبات داخل المحرك  وهذا راجع الى عدة عوامل ، ويختلف من سيارة الى سيارة ، وقد تسبب هذه الترسبات الى العديد من الأعراض والمشاكل ومن بينها خشونة صوت المحرك ، واعاقة مرور الزيت وقد تؤدي الى اضعاف قوة المحرك ، 


- ومن أكثر الأسباب التي تؤدي الى هذه الترسبات هي : 

- تخزين السيارة لمدة طويلة جداً وعدم استخدامها ، 
- أو عند اهمال تغيير الزيت الخاص بالمحرك ، 
- استخدام زيت سيء الجودة 
- تسرب الأوساخ والأتربة الى داخل المحرك بفعل تلف فلتر الهواء مما قد يؤدي الى اختلاطها مع الزيت وبالتالي تكون ترسبات مع الوقت

- ولمعالجة هذه الترسبات : 

- في السابق كان الحل لمعالجة هذه الترسبات هي القيام بفك المحرك وتنظيفه ، والقيام بغسل القطع 
- أما الان فتوجد العديد من المواد تباع من طرف شركات الزيوت ، حيث تقوم باضافة هذه المادة لزيت المحرك ، وتقوم بتشغيل المحرك لمدة محددة ثم تقوم بافراغ الزيت وتغييره بزيت جديد 

- متى نحتاج الى تنظيف المحرك من الداخل  ؟ 

- نحتاج الى تنظيف المحرك من الداخل في الحالات التالية : 

- عند اكتشاف ترسبات في المحرك ، مثلا تفتح غطاء الكرتير وتجد ترسبات كثيرة هذا يدل على ان المحرك يحتاج الى تنظيف
- عند انسداد في دورة التزييت حيث يمنع تدفق الزيت بشكل جيد داخل المحرك ، 

الى هنا ينتهي هذا الموضوع ، في الموضوع القادم سنتعرف على فوائد غسيل محرك السيارة من الداخل ،لهذا لاتنسو متابعة صفحتنا ميكانيكا لايف على الفيسبوك من هنا 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم أشارك معكم هذا الفيديو الرائع الذي يعطينا 6 طرق للحفاظ على الفيتس الأتوماتيك ،

فناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارات ليس كالناقل العادي ويحتاج الى اتخاد مجموعة من الاحتياطات حتى لايتعرض للتلف بسرعة ونظراً للتكلفة المرتفعة التي ستحتاجها عند تلفه أو ظهور مشاكل به ، ولمعرفة النصائح شاهد الفديو :

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول منظومة التبريد في محركات السيارات ، 

تتلخص منظومة التبريد في السيارة في تبريد جدران غرف الاحتراق في المحرك وذلك بسبب ارتفاع درجة حرارتها عند حدوث الانفجارات داخلها ، أما الوظيفة الثانية لهذه المنظومة هي تدفئة مجاري السحب المتصلة بالمحرك وذلك لرفع حرارة خليط الاشتعال قبل دخوله الى المحرك حتى تسهل عملية اشتعاله بالاظافة الى تدفئة غرفة القيادة 


والسؤال الان هو : كيف تؤدي هذه المنظومة عملها ؟ 

- تعتمد هذه المنظومة في تأدية عملها على دورتين الاولى تجري داخل المحرك والثانية خارج المحرك ، 
عندما يبدأ المحرك بالعمل تبدأ مضخة الماء الموجودة داخل المحرك والمتصلة بعمود المرفق " عمود الكرنك " بالدوران ، وبالتالي يبدأ الماء بالدوران في قمصان التبريد المحيطة بغرفة الاحتراق ، فيمتص الماء خلال دورته الحرارة الناتجة عن هذا الانفجار في هذه الغرف ، وتستمر هذه العملية حتى ترتفع حرارة الماء فوق المستوى المطلوب ، فينفتح عندها صمام تنظيم الحرارة ( الثرموستات )بفعل تمدد المادة المملوءة داخله فتبدأ عندها الدورة الخارجية للتبريد الى جانب الدورة الداخلية ،



 يبدأ الماء في هذه الدورة بالسريان عبر الخراطيم الى خزان الماء أو المشع ( الردياتير ) ومن ثم يجري عبر أنابيب المشع الذي تتعرض سطوحه الخارجية للهواء المندفع باتجاهه وذلك بفعل مروحة التبريد ، فيؤدي ذلك الى تبريد الماء الجاري داخل الردياتير ، 

يستمر الماء في السريان بعد تبريده في الردياتير ، باتجاه قمصان التبريد لاتمام دورة التبريد الخارجية هذه العملية تستمر حتى تنخفض درجة حرارة الماء في قمصان التبريد فيغلق عندها صمام تنظيم الحرارة ( الثرموستات ) ، بفعل تقلص المادة المملوءة داخله 

أما بالنسبة لعملية تدفئة مجاري السحب ، وغرفة القيادة فتتم كالتالي :

- بعد خروج الماء الساخن من المحرك يتحرك جزء منه باتجاه مجاري السحب لرفع درجة حرارته ، كما أسلفنا سابقاً ، ويسري الماء أيضاً باتجاه مدفئة غرفة القيادة من أجل رفع درجة حرارتها في حالة أن المستخدم قد فتح صمام هذه المدفئة ،

ومن أجل التوضيح أكثر هذا الفيديو ، يوجد به الشرح كامل مع الرسوم المتحركة للتوضيح ، 
الفيديو :


كتاب المحور الخلفي بالسيارات PDF

كتاب المحور الخلفي بالسيارات PDF
أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم أشارك معكم هذا الكتاب الرائع والمفيد الذي يتحدث لنا او يشرح لنا ، نقل الحركة وبالتحديد المحور الخلفي للسيارات ، ويمكننا هذا الكتاب من التعرف على الادارة النهائية ومكوناتها وأجزائها ، ووظائف وطرق عمل هذه القطع وطريقة فحصها واصلاحها ، ويهدف هذا الكتاب الى :


- أن تستطيع فك وفحص مجموعة الادارة النهائية الكرونة 
- القدرة على استبدال موانع التسرب 
- القدرة على تجميع مجموعة الادارة النهائية ، الكرونة 
- القدرة على استخدام أجهزة القياس ، لمعايرة تروس المجموعة 
- القدرة على استخدام العدد الخاصة 

وخلاصة القول الكتاب مفيد جداً ، ويوجد فيه العديد من المميزات أترككم لتكتشفوها أنتم ، والان نمر الى التحميل 

تفضل : تحميل الكتاب

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول ، أشياء مهمة يجب القيام بها كل شهر تساهم بشكل كبير جداً في الحفاظ على محرك سيارتك ، فالكثير منا لا يعرف الأسباب التي تؤدي الى تدهور سيارته وعدم عملها بشكل جيد ، والغالبية يرجع هذه الأسباب ، الى نوع السيارة باعتبارها ماركة سيئة والعديد من المبررات التي قد تكون واهمة

لهذا اليوم جئتكم ببعض الأسباب التي تؤدي الى المشاكل العظمى في السيارات والتي يجب عليك فحصها  كل شهر أو كل 5000 كم


 1 - تفقد الزيوت وهي : زيت المحرك ( غيره إذا لاحظت لونه أسود جداً أو أن رائحته محروقا ، أما إذا كان ناقصاً فقط ولم يتغير لونه ولا رائحتة فزد عليه فقط ) ، 

زيت الجيربوكس سواءً كان عادي أو أوتوماتيك ، زيت الدفريشن او الدفرياش ، زيت علبة الدركسيون ، زيت الفرامل والكلتش ، زيت الهيدروليك للمساعدات لمن في سيارته مساعدات هيدرولوكية وأخيراً التشحيم للمقصات والركب وخلافها أسفل السيارة .

2 - الماء وسائل التبريد ويتم تزويد السيارة بالماء المقطر في علبة غسيل الزجاج الأمامي وأضف عليه بما نسبته الثلث من السائل الخاص بتنظيف الزجاج ، كما يتمالتأكد من وضع ماء الرديتور فإذا هو ناقص أضف عليه من السائل الخاص به ، وكذلك ماء البطارية إذا كانت عاديه يتم تزويدها بالماء المقطر فقط .

3 - أثناء فتح غطاء المحرك ينبغي عليك تفقد كل شئ في المحرك مثل الوصلات والهوزات ( الخراطيش بجميع أنواعها الصغير والكبير ) والكربوريتور أو البخاخات وتوصيلاتها و مقصات السيارة والروبلات والركب والمساعدات الأمامية وكراسي الماكينة والجير والحساسات والبواجي وأسلاك البواجي وغطاء الرديتور و جميع أغطية العلب الأخرى مثل علبة الدركسيون والفرامل والكلتش وتفقد الفيوزات (المصاهر ) إذا كانت في هذا المكان .

4 - الفلاتر مثل فلتر الهواء فإذا كان تالفاً أو متسخاً جداً فأستبدله ، وكذلك
فلتر البنزين.

5 - تفقد جميع أنوار السيارة الأمامية والخلفية بما في ذلك أنوار اللوحات
والريويس وتفقد الأنوار داخل السيارة.

6 - تفقد المساحات ( مساحات الزجاج الأمامي ) وإذا كانت تالفة فبدلها حالاً.

7 - تفقد أسفل السيارة فإذا لاحظت أي تندية زيوت أو ماء أسفل السيارة فيجب عليك إصلاح الخلل حالاً ولا تستهين إطلاقا بتندية الجير الأتوماتيكي فإن أي نقص في زيته يعجل بتلفه .

8 - تفقد الكفرات وضغط الهواء بداخلها وعادة الضغط المناسب لكفرات السيارة الصغيرة ( ما بين 30 الى 35 ).

الى هنا ينتهي هذا الموضوع لاتنسوا متابعة صفحتنا ميككانيكا لايف على الفيس بوك للتوصل بالمواضيع فور نشرها ، من هنا

شرح متى تقوم بتغيير اطارات سيارتك

شرح متى تقوم بتغيير اطارات سيارتك
أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جدا وهو متى تقوم بتغيير اطارات سيارتك ، فاطارات السيارات كغيرها مثل باقي القطع الأخرى في السيارة تتعرض للتلف ونهاية عمرها الافتراضي مما يستوجب تغييرها ، وتقل هذه المدة او ترتفع من مدة الى أخرى حسب عدة أسباب منها طرق القيادة وحالة الطريق التي يتم القيادة فوقها كل هذه العوامل قد تؤثر في المدة الزمنية لتغيير اطارات السيارات ، وفي هذا الموضوع باذن الله سنتطرق الى بعض الأعراض والطرق التي تدل على تلف الاطارات ويستوجب تغييرها ، 


- أولا اهتراء سطح العجلات : 

في اطارات السيارات الجديدة نجد ميزة لاتوجد في اطارات السيارة القديمة وهي مجموعة من الخطوط  فهذه الخطوط هي التي تشير الى اهتراء سطح العجلات ، فعندما تكون الاطارات جديدة لاتظهر هذه الخطوط وعند تلفها واهترائها تصبح بارزة وتظهر هذه الخطوط ، فعند ظهور هذه الخطوط فاعلم ان اطارات سيارتك تحتاج الى تغيير 


- ثانيا : ظهور انتفاخ على سطح العجلات : 

عندما يصبح السطح الخارجي للعجلات ضعيفا ، قد يؤدي الى ظهور انتفاخ خارجي للاطار ويحدث ذلك في بعض المناطق ، وقد يسبب هذا الانتفاخ في انفجار مفاجئ للاطار عند القيادة ، 


- ثالثا : رجة واهتزازات شديدة عند القيادة : 

- عند القيادة على طريقة جيدة وتحس باهتزازات في علبة القيادة فهذا يدل على مشكل في نظام التعليق او التوجيه في سيارتك وقد يكون المشكل في الاطارات لهذا لاتتردد في فحص سيارتك والتأكد من سلامتها ، 

رابعا : ظهور تشققات على جانب الاطار : 

عند ظهور تشققات على جانب الاطارات ، أو تقطعات صغيرة أو كبيرة فهذه التشققات قد تسبب تسرب للهواء من الاطارات وقد تسبب انفجار الاطار لهذا يجب الاسراع في فحص الاطارت وتغييرها اذا لزم الأمر