فيديوهات

من ميكانيكا لايف

المزيد

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع هام جداً وهو حول مشكل يعاني منه العديد من أصحاب السيارات وهو عدم انتظام المحرك في الاداء خاصةً في السرعات البطيئة ، حيث سنتطرق في هدا الموضوع الى أهم أسبابه وهي كالتالي : 


- أولا : خلل في ضبط توقيت الاشتعال وهنا تحتاج الى اعادة ضبط توقيت الاشعال 

- ثانيا : عدم ضبط خلوص شمعات الاشعال البواجي ، وهنا تحتاج الى اعادة ضبط خلوص شمعات الاشعال 

- ثالثا : عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربيراتير والحل اعد ضبط المخلوط للسرعات البطيئة وعدد اللفات للسرعات البطيئة

- رابعا : وجود تسريب ينتج عنه دخول الهواء عن طريق الكربيراتير ، 


- العطل الثاني : 

المحرك يبطل عند السرعات البطيئة : 

أهم أسباب هدا العطل هي كالتالي : 

- وجود خلل في ضبط الهواء والبنزين بالطريقة الصحيحة
- خلل في صمام الخانق بحيث لايعمل أو يحتاج الى ضبط 
- وجود تسريب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع هام جداً ، وهو حول الأسباب التي تؤدي الى احتراق الزيت داخل محرك السيارة والتي تؤدي الى نقص الزيت مما يسبب أضرار عديدة على المحرك ، فعادة ما نسمع أن السيارة تأكل زيت ويكون السبب في الغالب كالتالي : 


- أولا : تأكل في أسطوانة المحرك عند وجود تاكل في أسطوانة محرك السيارة يؤدي الى تسرب الزيت داخل غرفة الاحتراق ومن بين اهم اعراضه على السيارة ، خروج دخان أزرق من عادم السيارة ، وطبعا ملاحظة نقصان الزيت باستمرار في محرك السيارة 

- ثانيا : تلف في شنابر الزيت ، فكما نعلم فالمكابس في محرك السيارة تحتوي على شنابر ودلك من اجل منع وجود أي تسريب وهناك شنبر خاص بزيت المحرك وهو الثالث وعند وجود أي مشكل به قد يؤدي الى تسرب الزيت الى داخل غرفة الاحتراق بالمحرك 


- ثالثا : السيارات القديمة تحتاج الى صيانات أكبر ، فمشاكل تسرب الزيت تعاني منها السيارات القديمة بشكل أكبر لهدا يجب الحرص دائما على الاهتمام بها ومعالجة الاعطال بسرعة 

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع هام جدا وهو حول أهم أعراض تلف محول العزوم وأثاره على السيارة بحيث سنتطرق الى بعض الاعراض التي تظهر عند بداية تلفه أو تلفه وهي كالتالي : 


- أولا : ضعف في تسارع السيارة 

- ثانيا : صعوبة في تعشيقات القير بالشكل الطبيعي 

- ثالثا : ملاحظة اهتزاز وارتجاج السيارة عند السرعات المنخفضة والمتوسطة 

- رابعا : ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ويرجع سبب دلك الى انخفاض ضغط الزيت 

- خامسا : تأخر في تعشيقات القير مما ينتج عنه ارتفاع صوت المحرك 

كانت هده بعض الأعطال الشائعة والتي تظهر عند تلف محول العزوم وللاشارة بعض هده الأعراض قد تظهر فقط عند نقص فس مستوى زيت القير لهدا يجب مراجعته قبل اتخاد أي خطوات مع طنجرة القير ،

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم أشارك معكم كتاب رائع حول أعطال نظام التكييف في السيارات ، حيث من خلاله ستتعرف على هذا النظام وطرق فحصه وتشخيص أعطاله واصلاحها ، ومن اهم اهداف هذا الكتاب بعد قرائته هي كالتالي :


- أن يحدد المتدرب سبب العطل 
- أن يحدد المتدرب العطل بكل دقة
- أن يستخدم المتدرب ادوات الفحص والقياس لتحديد العطل ، 

والان ولكي لا أطيل عليكم أترككم مع رابط الكتاب الذي أنصحكم بشدة بتحميله 
تفضلو

شرح أجزاء مكيف السيارة ووظائفها

شرح أجزاء مكيف السيارة ووظائفها
أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع هام جدا وهو حول أجزاء نظام التكييف في السيارات ، خاصة اننا في فصل الصيف حيث يكثر استعماله في جميع السيارات وتتعدد مشاكله ، لهذا في هذا الموضوع باذن الله سنتطرق الى أهم أجزاء نظام التكييف في السيارات ووظائفها وهي كالتالي : 


- أولا : الضاغط : " الكمبريسور " compressor

 - يقوم هذا الكمبريسور بسحب وضغط الغاز أو سائل التبريد ، حيث يسحبه من المبخر بضغط منخفض ويحوله الى ضغط عالي ، ويركب في محرك السياراة 

- ثانيا : المكثف : condenser

يركب المكثف في مقدمة السيارة ويكون امام الردياتير ووظيفته هي طرد الحرارة من غاز التبريد حيث يتم تحويله ال سائل دو ضغط عالي 

- ثالثا : خزان السائل : receiver drier

ووظيفة هذا الخزان هي القيام بتخزين وتجفيف وتنقية سائل مركب التبريد من الشوائب 


- رابعا : جهاز التمدد : expansion valve

وظيفته هي تنظيم مرور الكمية المناسبة من مركب التبريد الى المبخر ، ويوجد منه نوعان وهما كالتالي :

- النوع الاول : صمام التمدد الحراري 
- النوع الثاني : أنبوب التدفق الثابث 


خامسا : المبخر : evaporator

وظيفة المبخر هي تحويل السائل دو الضغط المتوسط ، الى غاز ذو ضغط منخفض ودرجة حرارة منخفضة بسبب امتصاص الحرارة والرطوبة، فالمبخر يقوم يتحويل مركب سائل التبريد الى غاز 


أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، مشاكل الحرارة في السيارات هي من أكثر الاعطال الشائعة التي يعاني منها أصحاب السيارات والتي نحاول ان نركز عليها نظراَ لأهميتها والتي ينبغي على أصحاب السيارات معرفتها ولو بشكل مبسط كما نتطرق اليه من خلال مواضيعنا ، فاهم الانظمة التي يؤثر على أدائها حساس الحرارة هي كالتالي : 


- فهذه الانظمة التي سنتطرق اليها يرتبط أدائها بالمعلومات التي تصدر عن حساس الحرارة في السيارة ، والتي تتوجه نحو كمبيوتر السيارة والذي يقوم بضبط الاداء وفق تلك المعطيات ، وهذه الانظمة هي كالاتي : 

- نظام تدفق غازات العادم في السيارة 

- نظام الوقود في السيارة / يؤثر على نسبة خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق داخل المحرك 

- نظام التحكم في السرعات البطيئة 

 - نظام الاشعال / وتقديم الشرارة

- نظام التحكم في حرارة الهواء الداخل الى المحرك 

- التحكم نظام التبريد / التحكم في مراوح الرادياتير 


أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، موضوعنا اليوم حول نظام الحقن : L-jetronic بحيث سنتعرف من خلال هذا الموضوع على المكونات الأساسية لهذا النظام وأنواعه ، ومن خلال المواضيع القادمة سنتعرف أكثر حول هذا النظام ان شاء الله ومعرفة مميزاته وعيوبه 

- المكونات الاساسية لهذا النظام هي كالتالي : L-jetronic




1 - خزان الوقود / 2- مضخة الوقود الكهربائية / 3- فلتر الوقود / 4 - وحدة التحكم الالكترونية 
5 - صمام الحقن / 6 - منظم الضغط / 7 - مجمع السحب / 8 - صمام الحقن البارد / 9 - حساس الخانق 
10 - حساس كمية الهواء / 11 - حساس الأكسجين / 12 - مفتاح زمني حراري / 13 - حساس درجة حرارة المحرك 
14 - موزع الاشعال / 15 - صمام الهواء الاضافي / 16 - بطارية / 17 - مفتاح الاشعال 

- وينقسم نظام L-jetronic الى ثلاث دوائر اساسية وهي كالتالي : 

الدائرة الأولى : هي دائرة الوقود ، 


- الدائرة الثانية : هي دائرة الهواء ،
- الدائرة الثالثة : وهي منظومة التحكم الالكترونية 

في موضوعنا القادم باذن الله سنشرح دائرة الوقود ، لهذا لاتنسو متابعة صفحتنا ميكانيكا لايف للحصول على الجديد دائما ، وشكراً

أهلا بكم في ميكانيكا لايف ، اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جداً وهو حول حساس مهم جداً في جميع السيارات حساس درجة حرارة المحرك ، 


- فهذا الحساس يركب في اعلى رأس المحرك في مجرى الماء الخارج نحو الراديتر ، في جميع انظمة حقن الوقود الالكترونية ، ووظيفة هذا الحساس هي كالتالي : 

- يقوم هذا الحساس بقياس درجة حرارة مياه التبريد ويرسلها الى وحدة التحكم الالكترونية في السيارة ، لكن ما نوعية هذه الاشارة ؟ 

- هذه الاشارة ترسل كالتالي : 

- تقوم وحدة التحكم الالكترونية بارسال اشارة مرجعية الى الحساس مقدارها 5 فولت ، وبما ان نوعية هذا الحساس " حساس الحرارة " هو عبارة عن ثيرمستور وكما هو معلوم انه عبارة عن مقاوم حراري وتنخفض شدة مقاومة هذا الحساس مع ارتفاع درجة الحرارة في المحرك ، وهنا مع انخفاض المقاومة بسبب ارتفاع درجة الحرارة في المحرك يزداد مرور التيار المرجعي العائد الى وحدة التحكم ، هنا نعرف وحدة التحكم أن حرارة المحرك قد ارتفعة ، 

- فعندما تكون درجة الحرارة منخفضة في المحرك ، تزداد مقاومة الحساس وهنا يقوم بعرقلة مرور التيار المرجعي العائد الى وحدة التحكم وهنا تعرف وحدة التحكم بان المحرك بارد