أهلا بكم في ميكانيكا لايف، اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول مروحة الردياتير الكهربائية، وأسباب عدم توقفها عن العمل أثناء اشتغال المحرك، فمن المعلوم ان مروحة الرديتر تطفىء في بعض الأحيان عندما تنخفض درجة الحرارة وتعود للعمل بعد فترة عندما ترتفع درجة الحرارة من جديد هذا هو الوضع العادي أما في وضع اليوم فالمروحة لاتتوقف عن العمل إلا بعد إيقاف تشغيل محرك السيارة والأسباب التي تؤدي الى هذا العطل سنتطرق اليها في هذا الموضوع وهي كالتالي:
1 - وجود نقص في سائل التبريد في المحرك
2 - حصول خلل في حساس حرارة مياه التبريد
3 - وجود انسداد في الرديتر
4 - عطل في رأس المحرك الكيلاس، قد تتعرض للتلف
5 - ضعف او خلل في مضخة الماء في السيارة
6 - انسداد في قنواة المياه داخل المحرك
7 - تلف الثيرموستات
8 - وجود عطل في غطاء الرديتر ويجب تغييره
9 - وجود خلل أو عطل في كمبيوتر السيارة
كانت هذه هي أهم الأسباب التي تؤدي الى عدم توقف مروحة الردياتير أثناء عمل المحرك، ترقبو أعطال أخرى لمروحة الردياتير سنتطرق اليها في مواضيعنا القادم إن شاء الله
1 - وجود نقص في سائل التبريد في المحرك
2 - حصول خلل في حساس حرارة مياه التبريد
3 - وجود انسداد في الرديتر
4 - عطل في رأس المحرك الكيلاس، قد تتعرض للتلف
5 - ضعف او خلل في مضخة الماء في السيارة
6 - انسداد في قنواة المياه داخل المحرك
7 - تلف الثيرموستات
8 - وجود عطل في غطاء الرديتر ويجب تغييره
9 - وجود خلل أو عطل في كمبيوتر السيارة
كانت هذه هي أهم الأسباب التي تؤدي الى عدم توقف مروحة الردياتير أثناء عمل المحرك، ترقبو أعطال أخرى لمروحة الردياتير سنتطرق اليها في مواضيعنا القادم إن شاء الله
جيد
ردحذفعندي العربيه الماتور كويس الرداتير ممتنظف الخراطيم كلهااروحله متغيره جديده غطاء الريداتير تم تغيره والمراوح بتشتغل وتفصل وتم تغيير ساعة الحرارة ورغم ذلك ويلاقي عداد الحراره بيكون طبيعي وفجأة يرتفع وبرجع ينخفض وممكن يفضل مظبوط وطبيعي وأنا ماشي بالعربيه مسافات طويله وأحيانا مسافات قصيره ويرتفع وينخفض وكل مكانيكي أروح له يقولي الماتور مظبوط ومفيش مشكله هل العيب في العداد
ردحذف