فيديوهات

من ميكانيكا لايف

المزيد

 أهلا بكم في ميكانيكا لايف، هذا الموضوع مقدم لكم من طرف شركة إيكوتراد المختصة بإعادة تدوير الكتلايزر:

أولاً : ما هو المحول الحفاز (الكتلايزر)

Rhodium, precious metals in Automotive industry


المحول الحفاز أو علبة البيئة هو جزء من النظام العادم في المركبات الحديثة التي تساعد على تقليل التأثير البيئي السلبي للسيارات. موقعه تحت السيارة، عادة على الجانب الأيمن من المركبة. هو عبارة عن طبقة رقيقة من المعادن الثمينة (البلاتين والبلاديوم والروديوم) مطبقة على سطح الركيزة البطانة الداخلية للمحول. ووظيفتها هي المساعدة في التفاعلات الكيميائية التي تشارك في خفض مستويات الانبعاثات. حيث يساعد المحفز على تحويل أول أكسيد الكربون إلى ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربونات إلى ثاني أكسيد الكربون والماء. كما يقوم بتحويل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وأكسجين


ثانياً : تأثيره على البيئة


Gros plan des gouttelettes d'eau feuillues


تمكن المحولات الحفازة من تقليل كمية الانبعاثات الغازية الضارة من محركات البنزين مما يسمح لسائقي السيارات بالقيادة بطريقة مسؤولة بيئيا. إعادة تدويرها هي عملية مفيدة ماليا ولها طبعا أهمية بيئية على حد سواء

المعادن الموجودة في الكتلايزر ثمينة لأنها نادرة ومع ازدياد وعي الأفراد الان بخطورة استنزاف الموارد الطبيعية على كوكب الأرض فإن الوسائل التقنية لإعادة تدوير جميع المحولات الحفازة الخردة قد تطورت وهي تقود الطريق نحو مستقبل مزدهر ومستدام

وتمتلك شركة ايكوتراد هذه التكنولوجيا الحديثة مع الخدمات اللوجستية والإدارة الفعالة لضمان أفضل عائد ممكن من عملية إعادة التدوير. حيث إن معدلات إعادة التدوير العالية لدينا جدا مميزة وفعالة ونحن نفخر بتقديم مساهمات قيمة لكوكب مستدام

فإن أفضل طريقة لضمان أنه يتم التعامل مع المحول الحفاز بالطريقة الأكثر مراعاة للبيئة، هي من خلال إعادة التدوير 


ثالثاً : طريقة عمل المحول الحفاز

 لابد من أن نعرف أولا سبب انبعاث الغازات الخطرة من عوادم السيارات:  

تبدأ المشكلة في عدم احتراق الغازات المنبعثة كليا في عملية احتراق البنزين والتي تتم في محرك السيارة وسبب ذلك هو قلة كمية الأوكسجين الموجودة في غرفة المحرك ولأن المدة التي تتم فيها عملية الاحتراق تعتبر قصيرة جدا

وظيفة المحول الحفاز الاساسية هي دمج الأوكسجين غير المستخدم في عملية الاحتراق والمركبات الهيدروكربونية التي لم تجد الوقت الكافي لتحترق أثناء عملية الاحتراق وغاز أول أكسيد الكربون. وهنا يأتي دور العناصر الحفازة فعند مرور غازات العادم من خلال المحول الحفاز فإن العناصر الحفازة تعمل علي زيادة سرعة تفاعلات الأكسدة مما يعمل في النهاية علي تقليل نسبة الغازات الخطرة المنبعثة وتحويلها الي غازات أقل خطورة تنبعث من الماسورة الطاردة للغازات المستنفدة (ماسورة العادم) .. مما جعل االبعض يطلق على المحول الحفاز اسم فلتر وهو في الواقع اسم صحيح إلى حد بعيد فهذا بالضبط ما يقوم به المحول الحفاز.

وعلي الرغم من أن استخدام كمية كبيرة من البلاتين كعنصر حافز في العملية الكيميائية سوف يحد تماما من انبعاث جميع الغازات الخطرة فإن الشركات ومصانع السيارات لا تجرؤ على فعل ذلك لأن البلاتين باهظ الثمن ويعتبر أعلي العناصر الموجودة في العالم

واستخدام كمية كبيرة منه يعني أ ضرورة أن ترتفع أسعار السيارات حتى تكاد أن تصل الي ثلاثة أضعاف السعر الأصلي وحتى أكثر من ذلك.. فقط لتغطية أسعار العناصر الحفازة مما سيتسبب في نقص هائل في مبيعات السيارات وبالتالي سيحدث أزمة مالية كبيرة لشركات وتجار السيارات


يمكنك الحصول على المال مقابل المحول الحفاز عند بيعه لتجار الخردة أو شركات إعادة التدوير. نظرًا لمكوناتها القيمة، فمن الشائع إعادة تدوير المحولات الحفازة مقابل المال، مما يساعد البيئة عن غير قصد.


رابعاً : ظاهرة سرقة المحول الحفاز


نظرا لموقعها الخارجي واستخدام المعادن الثمينة القيمة في تكوينها بما في ذلك البلاتين ، البلاديوم و الروديوم ، المحولات الحفازة هي هدف للصوص. المشكلة شائعة بشكل خاص نظرًا لارتفاع الخلوص الأرضي وسهولة إزالة المحولات الحفازة المثبتة بمسامير 

لا يدري كثير من قائدي السيارات أنه يوجد جزء من أجزاء السيارة الهامة يتوفر به معدن أغلى من الذهب، بل ويتم سرقته في العديد من البلدان حول العالم، هذا المعدن الثمين يسمى البلاديوم، يبلغ سعر الأونصة منه في بورصة المعادن العالمية 1353 دولار.

 يتم استخدام معدن البلاديوم الثمين في الحد من الانبعاثات الكربونية الناتجة عن احتراق الوقود داخل غرفة محرك السيارة، وذلك عن طريق طلاء المحول الحفاز  بطبقة من البلاديوم أو (البلاتين – الراديوم)، بحيث أنه عند تعريضها للغاز والعوادم الناتجة عن احتراق الوقود على خفض معدلات أحادي أوكسيد الكربون وأوكسيد الآزوت وثاني أوكسيد الأزوت قبل طردها عن طريق نظام العادم إلى خارج السيارة. ومع ارتفاع سعر معدن البلاديوم كما ذكرنا سابقاً، فقد شهدت مؤخراً بعض مدن أوروبا والولايات المتحدة ارتفاعًا ملحوظًا في حالات سرقة المحولات الحفازة التي تحتوي على البلاديوم، وتقدر عدد السرقات بما يقرب من 15 حالة لمحولات حفازة من سيارات خلال الشهرين الماضيين في أوروبا فقط، كما تم سرقة عدد من سيارات مثل بي إم دبليو وأودي وفولكس فاجن في بريطانيا، لأنها تعد الأكثر تزودًا بمعدن البلاديوم. وحسب موقع يورونيوز فإن السيارات الصغيرة والشاحنات الخفيفة تحتوي على 2 إلى 6 جرامات من معدن البلاديوم، أما السيارات ذات الدفع الكلي التي تنتج معدلات أكبر من العوادم فيبلغ ما تحويه نحو أونصة كاملة من البلاديوم أي نحو 31.1 جرامًا. 

الجدير بالذكر فإن ارتفاع سعر معدن البلاديوم في السنوات الأخيرة من 200 دولار للأونصة إلى 1353 دولارحالياً، يرجع إلى تسابق شركات السيارات للحصول عليه بعد فضائح التلاعب في نسب العوادم التي طالت عدد من شركات السيارات، وأيضاً بسبب إعلان الاتحاد الأوروبي عن بدء تطبيق معايير (يورو 6) المتعلقة بخفض معدلات الانبعاثات الكربونية الناجمة عن عوادم السيارات


في النهاية إذا كنت تبحث عن طريقة آمنة ومربحة لإعادة تدوير المحولات الحفازة، فيمكنك التواصل مع مجموعة ايكوتراد التي ستتيح لك الرجوع إلى دليل التسعير لتحديد المواد وبيعها بسهولة بالغة.


تنويه وتوضيح : المعلومات الواردة في هذا المقال مقدمة من شركة إيكوتراد الخاصة بإعادة تدوير الكتلايزر. ونحن (موقع ميكانيكا لايف) ليس لنا أي علاقة بها لا من قريب أو بعيد وبالتالي لانتحمل أي مسؤولية خاصة بهذه الشركة كيفما كانت، ولا نقدم لكم أي ضمانات حولها أو حول المعلومات الصادرة عنها وتلك المنشورة أعلاه وشكراً.

 السلام عليكم، أهلا بكم أعزائي متابعي ميكانيكا لايف اليوم ومن خلال هذا الموضوع سنتعرف على بعض أعطال نظام التبريد في السيارة وأهم الأضرار التي قد تحصل للمحرك بسببها، وكما نعلم جميعاً فمشاكل ارتفاع حرارة المحرك من أكثر الأعطال التي يعاني منها أصحاب السيارات والتي لها أضرار عديدة قد تؤدي إلى تلف المحرك بشكل كلي وتوقفه عن العمل  



العطل الأول : أسباب ارتفاع ضغط خراطيم الردياتير

أهم الأسباب التي قد تؤدي إلى إرتفاع ضغط خراطيم الردياتير هي كالتالي:


أولاً : بسبب تلف الثيرموستات 

الثيرموستات هي عبارة عن صمام يتحكم في مرور المياه من المحرك إلى الردياتير عند درجة حرارة معينة

فعند تلفها وإلى جانب إرتفاع درجة الحرارة في محرك السيارة ستلاحظ أيضاً إرتفاع ضغط خراطيم المياه، وفي الغالب تتعرض التيرموستات للتلف بسبب الصدأ وذالك نتيجة لعدم إستخدام المياه الخاصة بالردياتير واستعمال مياه الصنبور وهنا ينتج عنه تكون الصدأ وبالتالي وبعد فترة على إستخدامه قد يحصل تلف في التيرموستات



ثانياً : بسبب إنسداد الردياتير

فعند وجود إنسداد في الردياتير هذا قد يؤدي إلى ارتفاع الضغط داخله وبالتالي ينتج عنه إرتفاع ضغط أنابيب المياه في السيارة وإرتفاع درجة الحرارة


ثالثاً : بسبب تسوس رأس المحرك أو الجوان الخاص به (الكيلاس)

فعند حصول تلف أوتسوس في الكيلاس أو في الجوان كيلاس  فإن الضغط سيتسرب من غرف الإحتراق الى قنوات المياه الموجودة في رأس المحرك، وذالك لأن الضغط الموجود في غرفة الإحتراق يكون كبير جداً وإذا تسرب ولو فقط القليل جداً منه الى قنوات المياه داخل المحرك سيؤدي الى إرتفاع الضغط والحرارة داخل نظام التبريد، مما قد ينتج عنه تلف بعض الأجزاء الأخرى إذا استمر هذا العطل طويلاً 




أما بخصوص أضرار إرتفاع الضغط داخل نظام التبريد في السيارة فهي واضحة جداً كما أشرنا قبل قليل فقد يؤدي إلى تلف محرك السيارة نهائياً بسبب إرتفاع درجة الحرارة بشكل كبير جداً. أو تلف مجموعة من قطع نظام التبريد لهذا عند ملاحظتك وجود ارتفاع في ضغط خراطيم المياه في المحرك يجب أخد السيارة بسرعة عند الميكانيكي لمعرفة السبب وإصلاح العطل فوراً


العطل الثاني : أسباب إختلاط الزيت مع الماء 

أهم الأسباب التي قد تؤدي إلى إختلاط الزيت مع الماء في محركات السيارات هي كالتالي:


أولاً : تلف رأس المحرك أو الكازكيت الخاص به

فعند تلف أو وجود خلل في كازكيت رأس المحرك قد يؤدي الى اندفاع الماء الى داخل خزان الزيت، وفي حالات أخرى قد يؤدي الى اندفاع الزيت الى داخل جيوب الماء في المحرك حتى يصل الى الردياتير.



ثانياً : تلف مبرد الزيت 

مبرد الزيت أيضاً عند تلفه أو وجود خلل به يؤدي الى إختلاط الزيت مع الماء أو العكس.




العطل الثالث : خروج الماء من غطاء الردياتير

وأهم الأسباب التي قد تسبب هذا العطل هي كالاتي:

1 - خلل في غطاء الردياتير 

2 - خلل أو إنسداد في الثيرموستات

3 - إنسداد الردياتير

وقد تطرقنا في موضوع سابق بالتفصيل حول أسباب خروج الماء من غطاء الردياتير في السيارة يمكنك الرجوع لقراءته من هنا : شرح أسباب خروج الماء من غطاء الردياتير

شرح أسباب ضعف العزم في السيارة

شرح أسباب ضعف العزم في السيارة

 يعاني الكثير من أصحاب السيارات من مشاكل ضعف عزم السيارة، مما قد يترتب عنه مجموعة من السلبيات ومن بينها فقدان سائق السيارة إلى المتعة في القيادة السهلة والمريحة، وهناك عدة أسباب تؤدي إلى ضعف عزم السيارة، وقد تنتج إما بسبب سوء إستخدام السيارة أو بسبب تلف إحدى القطع في المحرك.


أولاً : ما هو العزم في السيارة

عادة ما نسمع عن قوة عزم السيارة والقليل من يعرف ماذا يعني هذا المصطلح، وهو بكل بساطة هو تلك القوة المحفزة للسيارة لكي تبدأ التسارع والإنطلاق، فبدون قوة العزم لايمكن للسيارة أن تتحرك من مكانها، العزم هو قدرة قوة معينة على تدوير جسم حول محوره.

ثانياً : أسباب ضعف عزم السيارة

1 - نوعية الوقود : 

من الأسباب الشائعة التي تؤدي إلى ضعف عزم السيارة هي نوعية الوقود، فنسبة الوقود التي تصلح لمحرك السيارة يجب أن تكون فيها نسبة مهمة من الأوكتان وهذا من أجل منع الترسبات من التكاثر، حتى لاتتسبب لنا في إنسداد فلتر البنزين.

2 - فلتر الوقود

عند إتساخ فلتر الوقود وإنسداده سيؤدي إلى عدم وصول الوقود الكافي إلى المحرك وبالتالي تعثر في أداء المحرك وضعف العزم. فوظيفة فلتر الوقود في السيارة هي تنقية الوقود من الشوائب والأوساخ حتى لاتصل إلى المحرك، وبالتالي الحفاظ على البخاخات والمضخة من التلف. 


3 - فلتر الهواء

عند تلف أو إتساخ فلتر البنزين بشكل كبير يؤدي هذا إلى عدم دخول الهواء الكافي إلى داخل المحرك، وأيضاً قد يؤدي إلى تسرب الأوساخ إلى داخل المحرك وبالتالي ستعاني من مشاكل في عزم السيارة وأيضاً زيادة إستهلاك الوقود ومشاكل أخرى.

4 - زيت المحرك 

قد تؤدي الزيوت إلى ضعف عزم السيارة وأيضاً إلى مشاكل قد تصل إلى تلف المحرك، فعند إستخدام زيوت تجاوزت الحد المطلوب في مدة عملها في السيارة فهي تفقد لزوجتها وتؤدي إلى ضعف عمل المحرك وتضرر أجزاءه بفعل الحرارة الزائدة والإحتكاك بين القطع.


5 - إنسداد في عادم السيارة

في السيارات الحديثة نجد قطعة في نظام العادم تسمى علبة البيئة أو كما يطلق عليها الكتلايزر وظيفتها هي تقليل نسب التلوث التي تخرج مع غازات العادم، عند حصول إنسداد في هذه العلبة يؤدي إلى ظهور العديد من المشاكل في السيارة ومن أهمها ضعف العزم وعدم التسارع في السيارة.


6 - مضخة الوقود ضعيفة

وظيفة مضخة الوقود هي سحب الوقود من خزان السيارة ودفعه في إتجاه المحرك، وذالك مع ضمان الضغط المناسب له، وعند وجود أي خلل أو ضعف في مضخة الوقود، ستلاحظ مجموعة من المشاكل في أداء السيارة ومن بينها ضعف العزم بها.

7 - البواجي 

تعتبر البواجي من أهم القطع في محركات البنزين، وقد تطرقنا في العديد من المواضيع السابقة حول  وظيفتها وأعراض تلفها والمشاكل التي تسببها، فعند ضعفها أو وجود خلل بها يحدث إحتراق غير كامل للوقود داخل المحرك وبالتالي ضعف عزم السيارة.

8 - ضغط المحرك ضعيف

لكي يعطينا المحرك أفضل أداء وبدون مشاكل يجب أن يكون ضغط المحرك جيد طوال عملية الإحتراق، وكلما إنخفض الضغط داخل المحرك كلما كانت قوة المحرك منخفضة والعزم ضعيف.

إقرأ أيضاً : شرح المسافة التي يجب من خلالها تغيير زيت ناقل الحركة في السيارة

أهلا بكم في ميكانيكا لايف، اليوم ومن خلال هذا الموضوع سنتعرف على بعض الأعطال المهمة والتي تدل على ضعف محرك سيارتك، فإذا كنت تعاني من أحدها يجب عليك الإسراع في الإصلاح حتى لايتضرر المحرك بشكل أكبر.


العطل الأول : محرك السيارة يستهلك الزيت


تتعدد أسباب إستهلاك الزيت في محركات السيارات وجميعها تشكل خطراً على محرك السيارة وأهمها هو كالتالي:

1 - تأكل الشنابر :


يؤدي تأكل الشنابر إلى تسرب الزيت إلى داخل غرف الإحتراق، وبالتالي إستهلاكه ومن أهم أعراض تلف الشنابر هو خروج دخان أزرق من عادم السيارة، والسبب الرئيسي لتلف الشنابر هو قوة الإحتكاكات التي تكون داخل المحرك، وكذالك إستخدام زيوت دات جودة سيئة ونهاية عمرها الإفتراضي.


2 - تأكل في أسطوانة المحرك:


كما أشرنا في تأكل الشنابر تقريباً ستلاحظ نفس الأعراض، لأن الشنابر تركب على المكبس والذي بدوره يتحرك داخل أسطوانة المحرك، ويضغط على جدران الأسطوانة أي أنه يوجد إحتكاك دائم بين الشنابر والأسطوانة، وذالك من أجل منع تسرب الزيت إلى داخل غرف الإحتراق ومنع تسرب الضغط إلى خارج الأسطوانة، ويؤدي تأكل أسطوانة المحرك إلى تسرب الزيت الى داخل غرف الإحتراق وبالتالي إستهلاكه وخروج دخان أزرق اللون من عادم السيارة.


3 - تسريب من جلود البلوف :


وهو أيضاً يؤدي إلى نفس الأعراض المذكورة في تأكل الشنابر و أسطوانة المحرك، إستهلاك زيت المحرك ونقصانه بشكل كبير.


العطل الثاني : إهتزاز محرك السيارة وضعف الأداء


تتعدد أسباب إهتزاز محرك السيارة فهناك أسباب داخل المحرك وهناك أسباب خارجه وأهمها هو:

1 - خلل في الصمامات


عند وجود تأكل في كامة فتح الصمام أو عند إعوجاج الصمام أو وجود رواسب كربونية على ساق الصمام، كل هذه الأمور تسبب ضعف المحرك، وأيضاً مشاكل كبيرة في الأداء.


2 - تسرب الهواء من غرفة الإحتراق أثناء عملية الضغط


وفي الغالب يكون السبب هو وجود تسريب من الصمامات أو من حلقات المكبس أو من حابك رأس الأسطوانة  أو إعوجاج رأس الأسطوانة والصورة التالية توضح أكثر.


العطل الثالث : خروج دخان كثيف من عادم السيارة


تطرقنا في العديد من المواضيع السابقة حول أسباب خروج دخان كثيف من عادم السيارة وأنواعه فهناك:

1 - دخان أبيض اللون:


عندما يخرج دخان أبيض بشكل مستتمر من عادم السيارة يكون السبب هو دخول سائل التبريد إلى غرفة الإحتراق في المحرك، مما يؤدي إلى تبخره بفعل الحرارة المرتفعة هناك وخروجه من العادم على شكل دخان أبيض اللون، ويحصل هذا بسبب تلف حابك رأس الأسطوانة أو وجود شرخ في رأ الأسطوانة أو جسم المحرك، وستلاحظ إنخفاظ وإستهلاك سائل التبريد في المحرك بشكل كبير ودخان كثيف من عادم السيارة.

2 - دخان أسود اللون:


في الغالب يكون سبب خروج الدخان الأسود من عادم السيارة هو كالتالي:
- خلل في البخاخات. 
- خلل في حساس الشكمان في السيارة.
- تلف أو إنسداد فلتر الهواء.


3 - الدخان الأزرق:


سبب خروج دخان أزرق اللون من عادم السيارة، هو إستهلاك المحرك للزيت وقد ذكرنا أغلب الأسباب التي تؤدي إليه في العطل الأول في بداية الموضوع.



شرح كيف تختار محرك مستعمل لسيارتك

شرح كيف تختار محرك مستعمل لسيارتك

 تلف المحرك أو حصول مشاكل به أمر وارد جداً حيث قد يتطلب الأمر تغييره، وبالتالي يقوم العديد من أصحاب السيارات بالبحث عن محرك مستعمل يكون في حالة جيدة وجاهز للإستخدام، لكن المشكل الذي يخشاه الجميع هو التعرض للنصب في ثمن المحرك وفي جودته بحيث يتم النصب عليه، لهذا ومن خلال هذا الموضوع سأقدم لك مجموعة من النصائح والإرشادات عن كيفية شراء محرك مستعمل والخطوات الواجب إتباعها وهي كالتالي:



نصائح هامة قبل شراء محرك مستعمل لسيارتك:

أولاً : شراء المحرك من محل ثقة أي صاحب سمعة جيدة. بحيث تشتري المحرك بضمان مناسب حتى يتم تشغيل المحرك لمدة كافية وإذا حصل به أي عطل أو خلل تستطيع إرجاعه الى صاحبه وتغييره بواحد أخر.

ثانياً : حاول معرفة تاريخ المحرك إذا أمكن ذالك، رغم صعوبة الأمر والقليل من يستطيع إعطاءك المعلومات الكافية حوله، مثل سنة الصنع عدد الكيلومتراج المقطوعة به.

ثالثاً : راقب شكل المحرك الخارجي ولاحظ حالته، مثل هل يوجد بقايا زيوت خارجه في أماكن صعب تنظيفها، وهل يوجد به صدأ، فأغلب بائعي قطع الغيار يقوم بتنظيف القطع لتظهر بالشكل الجديد وفي حالة ممتازة، لاحظ هل يوجد به أثار للصدمات أو أي إعوجاج في أجزائه الخارجية.



رابعاً : قم بتدوير المحرك بيدك ولاحظ هل الدوران سلس وهل يوجد ضغط داخل المحرك أو لا. فالصحيح أن يكون الدوران صعب لأن الدوران بسهولة يعني أن المحرك من الداخل لايوجد به ضغط، وبالتالي يوجد خلل به.



خامساً : إذا كنت ترغب في تغيير محرك سيارتك، فأفضل شيء أن تتفق مع المحل الذي يبيعك المحرك أن يقوم هو بتغييره وتركيب المحرك الجديد طبعاً إن كانت عنده ورشة، لأنه حتى وإن كان به خلل أو عطل هو الذي سيقوم بفكه وتركيبه مرة أخرى، حتى لاتضطر الى دفع المال لورشة خارجية مرتين لفك وتركيب المحرك.

سادساً : تأكد من بعض القطع الخارجية التي تركب خارج المحرك مثل البوابة هل بها أثار تسرب الزيت، ومضخة الماء هل تدور بشكل جيد وهل بها أثر تسريب المياه أو صدأ كبير في جوانبها.



سابعاً : فحص الكويلات والبواجي والتأكد من عدم وجود الزيت في البواجي. لأن وجود الزيت بها يدل على وجود تهريب للزيت من غطاء البلوف.

ثامناً : إذا لم تكن لديك أي خبرة أو معلومات عن السيارات بشكل كلي دائماً خد معك ميكانيكي موثوق أو شخص خبرة ليساعدك في إختيار وشراء المحرك.

إقرأ أيضاً : شرح سبب خروج دخان من عصا قياس الزيت في السيارة

موقع ميكانيكا بالعربية 

 


أهلا بكم أعزائي متابعي ميكانيكا لايف، اليوم ومن خلال هذا الموضوع سنتعرف على أهمية التيربو في السيارات ومميزاته وعيوبه، فاَلية عمل التيربو بسيطة جداً حيث يقوم بزيادة قوة وضغط الهواء القادم من خارج السيارة، وهو يتكون من جزئين جزء يمر من داخله الهواء الساخن الخارج من العادم، وهو باللون الأحمر كما تشاهدون في الصورة و جزء يدخل منه الهواء البارد القادم من خارج السيارة وهو باللون الازرق.



فعندما نقوم بتشغيل محرك السيارة يقوم غاز العادم الخارج من المحرك بتدوير عجلة التيربو الموجودة بداخله والتي تقوم بدورها وهو تدوير عجلة الهواء الداخل الى المحرك في الجهة المقابلة لها حيث تزيد سرعة سحب الهواء الداخل الى المحرك وكذالك ترفع ضغطه قبل دخوله الى غرف الإحتراق


إيجابيات التيربو ومميزاته

وبالنسبة لإيجابيات ومميزات التيربو فله عدة مميزات وأبرزها هو:

زيادة القدرة الحصانية لمحرك السيارة

زيادة عزم المحرك

إستهلاك أقل للوقود مقارنة بالقدرة والقوة في العزم التي يوفرها



سلبيات التيربو وعيوبه

أما بخصوص سلبيات التيربو فهو كغيره من القطع الأخرى في السيارة له إيجابيات وعيوب وهي:

- تكلفة إنتاجه المرتفعة وتكلفته عند التلف تعتبر مكلف نوعاً ما 

- تأخر فاعليته عند بداية تشغيل المحرك حيث يحتاج الى بضع ثواني حتى تبدا القوة الناتجة منه في الظهور 

- وأيضاً قد يسبب التقليل في العمل الإفتراضي لبعض المحركات حسب جودتها نتيجة للضغط الزائد الذي يسببه

- الى هنا ينتهي هذا الموضوع لاتنسو متابعة على الفيسبوك ميكانيكا لايف.

إقرأ أيضاً : شرح أسباب خروج الماء من غطاء الردياتير في السيارة

  

 أهلا بكم في ميكانيكا لايف، أعزائي اليوم أشارك معكم موضوع مهم جداً وهو حول سبب أو أسباب خروج دخان من عصا قياس زيت المحرك في السيارة، حيث سأشرح لكم في هذا الموضوع أهم الأسباب التي قد تؤدي الى مثل هذا العطل والتي يجب عليك فحصها إذا كنت تعاني من هذا المشكل في سيارتك.



إذا كانت سيارتك تخرج دخان أبيض اللون مع رداد الزيت، هنا يجب عليك القيام بفحص القطع التالية في محرك سيارتك:


أولاً : صمام  PCV Valve

وظيفة صمام  PCV Valve هي تهوية قاع المحرك لكي لايزداد الضغط بداخله، فهو يقوم بإخراج الضغط الزائد الموجود داخل الكارتير والبلوك موتور. الناتج عن عملية الإختراق التي تحصل داخل محرك السيارة، وبعد إخراج هذه الغازات من داخل المحرك يقوم بإعادة إدخالها مع خليط الهواء والوقود داخل غرف الإحتراق، أي أنه يقوم بإعادة حرق الغازات الضارة بالبيئة، ومنعها من الخروج الى الجو لأنها خطيرة ومضرة بالبيئة.

كما يقوم أيضاً بعملية سحب أبخرة الزيت من غطاء التاكيهات، لضمان عدم تجمعها وتكوين ضغط قد يؤدي الى تلف الصبابات.



ثانياً : زيت المحرك زائد عن المستوى اللازم

عند تجاوز الحد الأقصى للزيت المسموح به في محرك السيارة، ستعاني من عدة مشاكل وأعراض، حيث قد يتسبب في تكون رغوة داخل المحرك، مما يؤدي الى نقص في كفاءة عمل زيت المحرك، وبالتالي زيادة الإحتكاك بين الأجزاء، وازدياد رواسب الزيت وغيرها من الأضرار ومن أهم الأعراض التي قد تظهر عند حصول مثل هذا العطل : حصول تسرب للزيت خارج المحرك و خروج دخان من المحرك وغيرها من الأعراض الأخرى.


ثالثاً : خلل في حلقات المكبس

داخل المحرك نجد أسطوانات وكل أسطوانة بها مكبس، وكل مكبس نجد به شنابر أو حلقات تسمى حلقات المكبس وهي حلقات الضغط وحلقات التزييت فالأولى وظيفتها هي حفظ الضغط داخل غرف الإحتراق، والثانية توزيع الزيت أثناء عملية الإحتكاك وقشط الزيت الزائد من جدار الأسطوانة ومنع دخوله الى غرف الإحتراق. فعند تلف أو وجود خلل بها قد يتسرب الضغط خارج غرف الإحتراق وبالتالي خروج دخان من عصا قياس الزيت ومن فتحات الزيت الموجودة في المحرك.



رابعاً : خلل في صمامات غرف الإحتراق

وظيفة الصمامات هي تنظيم دخول الهواء والوقود وخروج دخان العادم، في الوقت المناسب والمضبوط ومنع أي تسرب من غرف الإحتراق عن طريق إغلاقها بإحكام، فعند وجود خلل بها قد يتسرب الضغط وبعض نواتج الإحتراق الى المحرك وبالتالي خروج دخان من عصا قياس الزيت وغيره



خامساً : تلف جلود الصمامات جلود البلوف

عند تلف جلود البلوف ستعاني من العديد من الأعراض حيث قد يتسرب الزيت الى داخل المحرك واستهلاك الزيت، كما قد يؤدي الى تضرر البواجي نتيجة وصول الزيت إليها بسبب جلود البلوف.



سادساً : تلف كازكيت رأس المحرك

عند تلف كازكيت رأس المحرك قد تعاني من مجموعة من الأعراض ومن بينها ندكر لكم الاَتي:

- ارتفاع حرارة المحرك

- خروج دخان كثيف من عادم السيارة.

- خروج دخان من عصا قياس الزيت.

- إختلاط الماء مع الزيت أو عكسها.



- استهلاك الزيت بسرعة.

- استهلاك مياه الردياتير بسرعة. 

إلى هنا ينتهي هذا الموضوع أعزائي أتمنى أن أكون وفقت في الشرح، إذا كان هناك أي استفسار أو ملاحظة إتركوها لنا في التعليقات أسفل هذا الموضوع.

إقرأ أيضاً : شرح وظيفة التيربو ومميزاته وعيوبه في السيارات

 أعزائي أهلا بكم في ميكانيكا لايف، اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جداً. وهو حول منظم ضغط الوقود في السيارات Fuel pressure regulator وأعراض تلفه ووجود عطل به.


أولاً : وظيفة منظم ضغط الوقود في السيارة


وظيفة منظم ضغط الوقود في السيارة هي الحفاظ على الضغط المناسب للوقود وذالك من أجل ضمان عمل البخاخات بشكل سليم وصحيح، بحيث يضمن أن تكون كمية الوقود التي تخرجه البخاخات محكوم بعامل واحد وهو زمن فتح البخاخات، وأيضاً لكي يتناسب ويلائم جميع الظروف التشغيلية للمحرك



ثانياً : أنواع منظم ضغط الوقود في السيارة


يوجد نوعان من منظم ضغط الوقود خارجي وداخلي. بحيث يركب كل منهما حسب نوع السيارة وللتوضيح أكثر:


- النوع الأول :

 يكون خارجي متصل بمسطرة البخاخات أو خط إمداد الوقود، (كما في الصورة أعلاه) وتعتمد طبيعة عمله على الخلخلة الحاصلة في مجمع السحب (المانيفولد). وذالك من أجل السيطرة على ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات حسب إحتياجات المحرك.



- النوع الثاني :

داخلي وبالضبط يوجد داخل خزان الوقود في السيارة، ويكون متصل مع خط إمداد الوقود الموجود تحث الخزان، حيث أن خط الوقود الخارج الى المحرك من مضخة الوقود، يتفرع منه خط ثاني يذهب الى هذا المنظم. وبالتالي إذا تجاوز الوقود الضغط المسموح به داخل خط إمداد الوقود. يقوم المنظم بإعادة الوقود الزائد الى الخزان، فهو يحدد قيمة الضغط المسموح لها المرور الى مسطرة البخاخات في المحرك، فهو يختلف عن النوع الأول الخارجي بحيث لايحتاج الى الخلخلة في مجمع السحب للعمل.



ثالثاً : أعراض عطل أو تلف منظم ضغط الوقود 


عند حصول عطل أو تلف منظم ضغط الوقود في السيارات تظهر على السيارة مجموعة من الأعراض والعلامات وأهمها هي كالتالي:


1 - خروج دخان أسود من السيارة مع إستهلاك زائد للوقود

ويكون ذالك بسبب حصول إنسداد منظم ضغط الوقود، أو في خط الوقود الذي يعود الى الخزان، ويحدث هذا في الغالب بسبب الأوساخ أو حدوث إنثناء في خط الوقود فيعيق مرور الوقود وعودته الى الخزان،



2 - تأخير في تشغيل المحرك عندما يكون بارد

من أهم الأعراض التي تدل على وجود عطل في منظم ضغط الوقود، هو وجود تأخير في تشغيل المحرك عندما يكون بارد، ويحدث هذا بسبب فراغ مسطرة البخاخات من الوقود نتيجة وجود أوساخ تمنع إغلاق خط رجوع الوقود الى الخزان بإحكام، مما يؤدي الى تسرب ضغط الوقود من مسطرة البخاخات ويعود الى الخزان وهذا يسبب تأخر تشغيل المحرك عندما يكون بارد وخاضةً في الصباح.


3 - إهتزاز وضعف المحرك 

عند وجود ضعف واهتزاه في محرك السيارة يصاحبه ضعف في عزم السيارة، فمن المرجح أن سيارتك تعاني من ضعف ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات. وذالك نتيجة تسرب الضغط الى خارج منظم ضغط الوقود ويحصل في الغالب بسبب تلف الحلقات المطاطية داخل المنظم.

إقرأ أيضاً : أسباب ضعف عزم السيارة أثناء صعود المرتفعات

أهلا بكم في ميكانيكا لايف اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جداً وهو حول متى يجب علينا تغيير زيت ناقل الحركة في السيارات وهل يجب تغييره؟ 


فبالنسبة لناقل الحركة الاوتوماتيكي 


ففي أغلب السيارات التي تحتوي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ينصح فيها بتغيير الزيت في مسافة لاتتعدى 50 ألف كيلومتر ، نظراً لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ينتج حرارة أعلى بداخله وهذا يؤدي الى إنتاج المزيد من الكربون داخل علبة السرعة وبالتالي يؤدي الى تلوث الزيت وفقدانه الكثير من جودته بسرعة وفي وقت وجيز وهنا لن يقوم زيت ناقل الحركة بوظيفته بالشكل المطلوب



أما بخصوص ناقل الحركة اليدوي 


ففي الغالب ينصح بتغييره في مسافة من 30 ألف كيلو إلى 80 ألف كيلو وذلك يعود حسب حالة السيارة إذا كانت جديدة أو قديمة وحسب الضغط الذي يمارس عليها عند القيادة فإذا كانت السيارة كثيرة الإستعمال ينصح بتغيير زيت ناقل الحركة كل 30 ألف كيلومتر  على الأقل

وبخصوص الأعراض والعلامات التي تدل على أن زيت ناقل الحركة في السيارة يحتاج الى تغيير فهي 

أولاً : عند ملاحظة وجود تأخير في إستجابة السيارة لناقل الحركة حيث تتأخر السيارة في التحرك بعد الضغط على دواسة البنزين 

ثانياً - صعوبة تغيير الفيتس أو السرعات في ناقل الحركة 

ثالثاً - تأخر القير في التعشيق عند نقل العصا من P إلى D 

الى هنا أعزائي ينتهي هذا الموضوع لاتنسو متابعتنا على الفيسبوك وقناتنا على اليوتيوب 

 سواء كنت تمتلك سيارة أو لا، كنت طفل صغير أو رجل كبير ستكون قد سمعت من قبل عن قطعة في السيارة تسمى التيربو فهي غنية عن التعريف الكل يعرفها وسمع بها، لهذا سنحاول اليوم في هذا الشرح أن نتعرف على وظيفتها ومميزاتها وعيوبها بمشيئة الله 



أولاً : تاريخ إختراع التيربو


تم إختراع التيربو سنة 1915 بواسطة المخترع السويسري ألفريد بوتشي، وفي سنة 1916 تم إستخدام التيربو للمرة الأولى على محركات الطائرات الحربية المقاتلة الفرنسية والتي كانت من تصنيع شركة رينو. وبعدها في سنة 1917 تم تركيب التيربو على محركات الطائرات الأمريكية، وبعد ذالك وفي سنة 1925 تم إستخدامه تجارياً ولأول مرة من طرف وزارة النقل الألمانية وتم إستخدامه في محركات السفن أيضاً والطائرات والدبابات الحربية نظراً لكفائته وللقوة التي يزيدها للمركبات التي يستخدم فيها، حيث تم استخدامه في الحرب العالمية الثانية، بعدها ازداد استعماله وانتشر في المحركات وخاصةً محركات المولدات الكهربائية ومحركات السفن والطائرات وغيرها، وصولاً الى سيارات السباق السريعة وبعدها الى سيارات الركاب العادية المنتشرة اليوم.


ثانياً : كيف يعمل التيربو 


بالنسبة لاَلية عمل التيربو فهي بسيطة جداً حيث يقوم التيربو بزيادة قوة وضغط الهواء القادم من خارج السيارة، فالتيربو يتكون من جزئين جزء يمر داخله هواء العادم الساخن باللون الأحمر وجزء يمر منه الهواء القادم من خارج السيارة باللون الأزرق، كما في الصورة التالية:



 وكل جهة أو جزء من التيربو يحتوي على عجلة، فعند تشغيل المحرك يخرج غاز العادم باللون الأحمر كما في الصورة وعند خروجه يقوم بتدوير عجلة التيربو والتي تقوم بدورها تقوم بتدوير عجلة الهواء الداخل من خارج السيارة وهو باللون الأزرق في الصورة، وبالتالي تزداد سرعة سحب الهواء الداخل الى المحرك ويرتفع ضغطه قبل الدخول الى غرف الإحتراق في محرك السيارة.


ثالثاً : إيجابيات و مميزات التيربو 


للتيربو عدة مميزات وأهمها هي كالتالي:

- إستهلاك أقل للوقود مقارنة بالقدرة والقوة في العزم التي توفرها

- زيادة القدرة الحصانية في المحرك

- زيادة عزم المحرك 



رابعاً : عيوب وسلبيات التيربو


كغيره من القطع الأخرى للتيربو مميزات وعيوب أيضاً وهي كالتالي:

- التكلفة المرتفعة لإنتاجه وتغييره عند التلف بحيث يعتبر مكلف نوعاً ما 

- تأخر فاعليته عند بداية تشغيل المحرك ويحتاج الى بعض الثواني حتى تبدأ القوة الناتجة منه تظهر

- زيادة الضغط على المحرك وأجزاءه والتقليل من عمرها الإفتراضي  وهذا الأمر قد يختلف حسب نوعية المحرك 

إلى هنا ينتهي هذا الموضوع نتمنى أن نكون قد وفقنا في الشرح لاتنسو مشاركتنا أرائكم واستفساراتكم 

إقرأ أيضاً : أسباب ضعف عزم السيارة أثناء الصعود في المرتفعات